Вторник, 17 Ноября 2015 19:10

АрмИнфо. Компания Urban Logistic Services, являясь пионером на рынке логистики Армении, высоко оценивает потенциал и возможности республики в качестве поля для развития этого бизнеса. О деятельности и перспективах компании с ее директором-основателем Ваге Петросяном беседует корреспондент АрмИнфо.

Господин Петросян, насколько логистический бизнес позволяет снизить издержки армянских экспортеров и импортеров?

Для любой компании, содержащей собственный склад, самая большая расходная статья – это постоянные затраты по персоналу, аренде, системе безопасности, страхованию и другие, не зависимо от наполненности склада, сезонности и прочих факторов. И эти постоянные  расходы они стараются перевести в переменные.

Когда же компания передает свое складское хозяйство на аутсорсинг, складские затраты привязываются к фактическому наличию товара, что позволяет субъектам рынка качественно менять суть своих расходов.  Иными словами, если клиент имеет на нашем складе 3 паллетоместа товара, то соответственно, платит за эти три. Следовательно, складские расходы привязываются к конкретному стоку и приобретают переменный характер. Подобное сотрудничество позволяет нашим клиентам более рационально планировать свои расходы и понимать себестоимость своего товара, легко оценивая в ней долю логистических расходов.

Другое значительное преимущество аутсорсинга складской логистики -эффект масштаба. Поскольку мы обслуживаем множество компаний, логистические расходы делятся, что позволяет нам предлагать своим клиентам конкурентоспособную цену по сравнению с расходами при содержании собственного складского хозяйства.

А как Вы оцениваете предоставление  услуг складской логистики в Армении?

Международный опыт последних 30-50 лет показывает, что аутсорсинг складской логистики превратился в некий тренд, постепенно завоевывающий все большую долю рынка по отношению к системе ведения собственного складского хозяйства. Например, в Америке охват аутсорсинга  складской логистики занимает 100% рынка, в Германии – 90%, рынок России также адекватно реагирует на изменения.  В Армении же мы делаем первые шаги в этом направлении, являясь на сегодняшний день единственным логистическим оператором, предоставляющий аутсорсинг всего комплекса логистических услуг.

Однако стоит отметить, что Армения имеет большой потенциал и перспективы для развития логистического рынка.  Во-первых, как показывает мировой тренд и опыт России и Украины, с открытием первого логистического центра, следует появление других, и тем самым рынок переорганизовывается. Во вторых, Армения имеет хороший транзитный потенциал, что позволяет нам также позиционировать себя как транспортный хаб, привлекающий логистические потоки из Ирана и стран Ближний Востока  в Россию и обратно.

Тогда интересно было узнать, каким образом  с нынешней экономической ситуацией, где по официальным данным в республике наблюдается спад импорта, экспорта, сокращение трансфертов Вы намереваетесь обеспечить все позиции согласно бизнес-плану компании? Ведь это, естественно, отразится на объемы грузоперевозок, соответственно - на оборот предприятия.

Вся философия нашей бизнес модели заключается именно в том, чтобы с нашей помощью клиенты-компании имели возможность экономить свои ресурсы. И все вышесказанное только лишь повышает спрос на наши услуги, особенно, в периоды экономических спадов.

На данный момент во всем мире существенно снизились многие показатели, определяющие фрахтовые, карго и транспортные перевозки. Они, можно сказать, достигли своих исторических минимумов за последние 15-20 лет. С другой стороны, степень загруженности логистических центров со временем растет.  Это все доказывает, что компании в основном оптимизируют свои логистические потоки, перенаправляя акцент с товаров, находящихся в дороге, на более оптимальные стоки логических партнеров, таких как мы. И в контексте вышесказанного можно сказать, что упомянутый вами спад, наоборот, позволяет полностью реализовать нашу бизнес концепцию.

А с какими проблемами Вам пришлось столкнуться, вступив на армянский рынок?

Первым и основным барьером для нас, как пионеров нового вида услуг, является изменение устоявшегося менталитета, для того чтобы предлагаемый нами продукт стал понимаемым для армянского потребителя.

На состоявшемся рынке легко продвигать свою продукцию, так как есть возможность сравнения и оценивания, нам же приходится создавать  этот рынок с нуля. И на данный момент все наши усилия направлены на то, чтобы показать компаниям выгоды сотрудничества с нами.

С международными же компаниями, которые имеют свои представительства в Армении, сотрудничать легче, так как им прекрасно знаком этот спектр услуг, нам стоит только дать о себе знать и отношения в основном легко налаживаются.

Какие крупные компании сегодня обслуживает ULS?

Компания ULS сегодня обслуживает уже порядка 100 армянских и международных компаний, предоставляя им услуги кросс-докинга, всех видов складской обработки грузов, ответственного хранения, комплектации, доставки по адресам и т.д.  Наиболее крупными предприятиями, с которыми мы сегодня сотрудничаем, являются Japan Tobacco International, Coca Cola, Carrefour и другие.

А работаете ли Вы с торговыми сетями, и как в целом оцениваете эту сферу?

Для торговых сетей (ТС) наш сервис, можно сказать, является самым  востребованным. Однако, до нашего открытия в Армении товарные сети создали свои уже существующие альтернативные методы дистрибуции продукции, что является достаточно сложным и дорогостоящим процессом. Поэтому уже состоявшиеся ТС с трудом принимают изменения, не желая рисковать. Иная ситуация с сетями, которые делают свои первые шаги на рынке. С ними нам довольно легко найти точки соприкосновенности и сотрудничества.

Нужно отметить также, что есть множество компонентов, которые влияют на качество работы торговых сетей. И дело здесь не только в своевременной и недорогой доставке продукции на прилавок. Существуют отдельные проблемы по отслеживанию срока годности, качества и условий хранения товарно-материальных ценностей, особенно, таких как скоропорт. В этих позициях у нас практически нет конкурентов. Сети, которые особо последовательны по вышеназванным позициям, проявляют в большей степени готовность к сотрудничеству.

Тогда хотелось бы узнать Вашу оценку касательно отечественных производителей, насколько их стандарты сегодня соответствуют установленным европейским, где согласно данным Европейской логистической ассоциации (ЕЛА), применение логистических разработок позволяет сократить время производства товаров на 25%, снизить издержки производства продукции до 30%, сократить объемы материально-технических запасов от 30 до 70%, уменьшить затраты на доставку продукции до 30%, повысить  производительность на 20—50% и т.д.

Вы подняли очень важный вопрос. На данный момент стандарты, в основном, не соответствуют, поскольку вышеназванные логистические разработки, которые мы предлагаем с нашей стороны, еще не захватили рынок в достаточных объёмах. Однако, со временем, как только отечественные компании начнут понимать эффективность сотрудничества с нами, они постепенно будут приближаться к вышеназванным стандартам - то есть сокращать время своего производства, снижать издержки, сокращать объемы материально-технических запасов до 70% и т.д. 

Сегодня же,  когда для местных компаний существует альтернатива и выбор - работать с таким логистическим оператором как мы, или самостоятельно осуществлять собственную логистику, они просто сравнивают стоимость аренды своего стока с ценами наших услуг.  Однако, сотрудничество с логистическим оператором может привести к огромной экономии за счет оптимизации логистических процессов компании. Наша работа направлена на то, чтобы довести до отечественных компаний эти скрытые ресурсы и возможности, которые они пока не в состоянии диагностировать.

Есть ли у компании собственные транспортные средства, или вы ограничиваетесь логистическим центром?

Пока что нет, но в скором будущем предполагаем расширить спектр услуг, которые сегодня предоставляем, внедрив транспортную компанию, но не международную, а локальную, которая обеспечит доставку товаров из нашего дистрибьюторского логистического центра, непосредственно, к потребителям или в точки продаж.

А сколько транспортных средств предприятиенамеревается приобрести для реализации данного проекта?

Ответ должен диктовать рынок, однако, по нашему бизнес плану на будущий год ожидается приобретение до 150 небольших транспортных средств, поскольку, как я уже отметил выше, мы позиционируем себя не в международных транспортных перевозках, а как локальный дистрибуционный центр.

Господин Петросян, нам также известно, что Ваше предприятие предоставляет услуги таможенной логистики, могли бы Вы более подробно рассказать о них?

Наш логистический комплекс оснащен многими преимуществами, одной из которых и является таможенный склад. То есть, непосредственно, на нашей территории можно растамаживать товар и сразу же сдавать его под ответственное хранение до продажи или же в целях  дальнейшего экспорта зарубеж.

Это очень большое преимущество, которое позволяет нашим клиентам значительно сэкономить время и расходы по перемещению товара от места растаможки до склада, включая процедуры, которые осуществляются  до этого, такие как наклеивание акцизных марок и другие.

И насколько услуги таможенной логистики компании ULS позволяют снизить  расходы от существующих в республике таможенных пунктов?

Основная уникальность нашего таможенно-логистического комплекса состоит именно в том, что наши мощности позволяют быстро и качественно организовать весь процесс таможенных оформлений на одной территории. Согласитесь, ведь это большое преимущество, иметь возможность осуществлять растаможку там же, где хранишь свои товарно-материальные ценности, не покидая территорию. Иными словами, компании-клиенту не нужно по несколько раз проводить учет товара, загружаться,  перегружаться, или же снова выходить на перезагруженные городские дороги, искать соответствующую погрузочную технику, рабочую силу и т.д. Все это делается в одном месте. Это эффект “одного окна”, который наглядно показывает насколько наши услуги снижают расходы и экономят время клиентов. Однако, если говорить про стоимость конкретно процесса растаможки и таможенных услуг, то они везде одинаковые и на нашем таможенном складе также соответствуют рыночным ценам.

В перспективе Вы указали, что компания ULS сможет принимать 900 машин в сутки, сколько времени  на Ваш взгляд понадобиться компании, чтобы реализовать прием такого количества грузового транспорта?

Пока что мы не видим на рынке потребности в таких объёмах, но как только ситуация изменится, в течение 6 месяцев мы очень быстро переформатируемся под такие объёмы.

И подытожив нашу беседу, хотелось бы еще услышать Ваше мнение касательно комплексной логистки. Возможно ли в Армении осуществлять свою деятельность в рамках комплексной логистики, обеспечивая ее всеми необходимыми потоками?

Наша компания работает именно в  этом направлении, предоставляя логистические услуги в формате 3PL, что подразумевает реализацию услуг по основным 3 направлениям: фактические транспортные услуги, складское хранение и складская обработка грузов, в том числе: ведение учета, предпродажная обработка, комплектация заказов, маркировка и т.д. 

Именно в этом спектре услуг мы себя позиционируем, и со следующего года, как я уже отметил, заполним недостающую позицию, внедрив локальную транспортную логистику, сосредотачиваясь на завоевании и рынка дистрибуции.