АрмИнфо. Авиакомпания "Тарон-Авиа" приняла решение о прекращении деятельности, сообщает пресс-служба Комитета гражданской авиации Армении.
Согласно источнику, ранее по итогам инспекционных проверок и зафиксированных упущений в ООО "Тарон-Авиа", было временно приостановлено действие сертификата компании на право эксплуатации самолетов. Компании был предоставлен срок в 6 месяцев для устранения недостатков. "Однако компания приняла решение о прекращении деятельности. С учетом этого прекращено действие сертификата компании за номером 049 на право эксплуатации воздушных судов", - говорится в сообщении.
Ранее в СМИ появилась информация о том, что авиакомпания "Тарон-Авиа" уже длительное время не осуществляет полеты и в ближайшее время может окончательно покинуть местный авиарынок. Согласно публикациям, авиакомпания на протяжении многих лет просила о тех привилегиях, которые правительство предоставило ирландскому лоукостеру Ryanair - снять пошлину, или так называемый "налог на воздух" в размере 10 тысяч драмов. Тем временем, как сетовал коммерческий директор компании Левон Карамян, сейчас, чтобы обеспечить выход на рынок Армении иностранной авиакомпании власти идут на это и еще заявляют, что эти условия, якобы, касаются всех авиакомпаний.
Между тем, авиакомпания не осуществляет полеты из Еревана начиная с 15 января 2018 года (первый рейс со столичного аэропорта "Звартноц" был выполнен 17 ноября 2017 года в направлении московского аэропорта "Внуково"), а из Гюмри - с 31 декабря 2017 года. Ранее - в апреле 2017 года АрмИнфо сообщало, что "Тарон Авиа" будет выполнять полёты в Гюмри. Авиакомпания осуществляла регулярные рейсы по маршрутам Гюмри-Краснодар-Гюмри, Гюмри- Самара-Гюмри и Гюмри-Москва (аэропорт "Демодедово") - Гюмри.
Однако не все было четко-гладко - местной авиакомпании надо было тягаться с российским лоукостером "Победа", которая, если до этого осуществляла три рейса в неделю по направлению Гюмри-Москва, после - сделала полеты ежедневными, значительно снизив цены на авиабилеты. Разные весовые категории сделали свое дело и "Тарон-Авиа" "продержалась на ринге" всего полтора года.
Армянский Регулятор на всевозможных площадках исключал возможность демпинга со стороны российского "Аэрофлота" и ее 100%-й дочки "Победы". Как в конце 2016 года заявила корреспонденту АрмИнфо руководитель Управления регулирования воздушных перевозок Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Анна Чобанян, действующие на данный момент две местные авиакомпании "Армения" и "Тарон Авиа" вышли на рынок пассажироперевозок в 2015 году, то есть уже в условиях "открытого неба", отдавая себе в этом отчет. Как пояснила Чобанян, это означает, что они располагают соответствующим потенциалом для противостояния конкурентам, поскольку Правительство Армении выбрало политику несодействия местным авиаперевозчикам и "ноль" ограничений для иностранных авиакомпаний, что и предусмотрено политикой так называемого "открытого неба".
"Ни одной авиакомпании, будь то местной, российской или европейской,
в рамках политики "открытого неба" не предусматривается содействие со
стороны государства>, заявила тогда специалист, добавив очень
сомнительный тезис о том, что якобы "даже в европейских странах
государство не осуществляется содействия такого рода, поскольку и там действует либеральный режим для всех авиакомпаний", - заверяла представитель гражданской авиации.
Отметим, что до выхода на рынок пассажирских перевозок в 2015 году <Тарон Авиа>, зарегистрированная в 2007 году на имя гражданина РА
Гарника Папикяна, занималась исключительно авиационными грузоперевозками.