Четверг, 2 Июля 2020 13:04

АрмИнфо.  На днях председатель Центробанка Армении Мартин Галстян заявил, что по итогам текущего года специалисты главного банка страны ожидают спад ВВП в размере 4%. Несмотря на то, что основной спад придется на сферы строительства и услуг, эта ситуация затронет все сферы жизнедеятельности. В том числе, и стратегическую транспортную сферу, что простимулирует конкуренцию между основными видами грузового транспорта - автомобильной и железнодорожной. Необходимо отметить, что эти два вида транспорта традиционно конкурируют друг с другом, что приводит к снижению себестоимости и развитию предоставляемых услуг для бизнеса и экономики в целом. О том, какие конкурентные преимущества предлагает компания <Южно-кавказская железная дорога>, рассказал начальник Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) компании Сергей Дорохин.

Сергей Владимирович, что может предложить бизнесу железная дорога в условиях ожидающегося спада в экономике. Какие скидки, тарифы?

Во-первых, скажу два слова о нашем центре. Он был создан еще в 2008 году для реализации транспортно-логистического направления деятельности ЮКЖД, и его основными задачами являются обеспечение продажи услуг, связанных с перевозкой грузов, а также совершенствование системы транспортного обслуживания грузовладельцев и повышение удовлетворенности клиентов.

Что касается нашей тарифной политики, то она интегрирована с региональной и формируется на основе тарифной политики стран СНГ с учетом особенностей транспортного рынка Республики Армения. Еще в 2017 году ЮКЖД осуществила переход на унифицированные тарифы по всем видам сообщений (экспортное, импортное, внутригосударственное). Предельный уровень унифицированных тарифов был установлен на уровне базовых ставок Международного железнодорожного транзитного тарифа, что позволило создать единую систему расчетов провозных платежей на всем пространстве СНГ.

По сути вопроса отмечу, что в соответствии с Договором Евразийского экономического союза, а также с целью сохранения и стимулирования роста объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом, ЮКЖД применяет понижающие коэффициенты в зависимости от расстояния доставки. Для формирования льготных тарифных условий также предоставляются преференции на гарантированный годовой объем перевозок.

К примеру, для зерновых, за перевозку которых железная дорога который год конкурирует с автомобильными перевозчиками:  Да, в том числе. С целью сохранения конкурентоспособных условий доставки грузов мы совместно с Грузинской железной дорогой в 2020 году продлили действие сквозных тарифных ставок на перевозку зерновых грузов и шрота с терминалов порта Поти, а также на перевозку 40-футовых контейнеров в составе ускоренного контейнерного поезда. Сохранены условия курсирования ускоренного контейнерного поезда между Ереваном и портами Поти и Батуми.  Срок доставки грузов по данному маршруту составляет 30 часов, а тарифные ставки ниже провозной платы за перевозку грузов в составе обычного грузового поезда на 30% для 20- футовых контейнеров и на 52% для 40-футовых контейнеров.

Какие качественные конкурентные преимущества предлагает ЮКЖД бизнесу?

Еще в 2011 году в составе ДЦФТО был открыт Центр транспортных услуг (ЦТУ), предоставляющий полный спектр транспортно-логистических услуг по принципу <одно окно>. За период деятельности ЦТУ было экспедировано более 100 тыс. тонн грузов, в т.ч.  мультимодальные перевозки, доставка опасных и негабаритных грузов. К примеру, в прошлом году первая в своем роде перевозка негабаритного была осуществлена по заказу официального дистрибьютора Komatsu в Армении - компании <ИКО Машинери> в Киргизию. Из России в Армению по заказу компании <Раздан Цемент Корпорейшн> было доставлено негабаритное технологическое оборудование, организована перевозка сверхнегабаритного оборудования для Армянской АЭС и так далее. Тем самым ЮКЖД активно работает на рынке грузовых перевозок Армении, укрепляя позиции в секторе транспортных услуг и расширяя географию перевозок грузов. В настоящее время мы экспедируем доставку грузов более чем в 75 стран мира.

Наилучшей оценкой нашей работы считаю постоянное наращивание объемов перевозимых грузов, свидетелями чего мы становимся последние несколько лет. Так, в 2019 году объем перевезенных ЮКЖД грузов составил 3,2 млн тонн, что на 11,1% превышает показатель 2018 года. При этом грузооборот вырос еще больше - на 17,3%, экспортные перевозки - на 25%, местные - на 6,9%, а импорт - на 12,5%.

К сожалению, на текущий год у нас сдержанные ожидания, связанные с карантинными мерами.  Однако, наши усилия в I полугодии позволили увеличить объем грузоперевозок к прошлому году на 12,9%. Что касается второго полугодия, то планы у нас не столь оптимистичные.

А как обстоит дело с организацией паромной переправы Поти-Порт Кавказ?

Как Вам известно, по инициативе ЮКЖД с февраля 2017 года осуществлялся фрахт железнодорожного парома на морской линии Кавказ-Поти-Кавказ. Ставки за перевозку на данном маршруте были снижены более чем в 2 раза, установлен график курсирования - 3 раза в месяц. Нами была проведена работа с железнодорожными администрациями России и Грузии по предоставлению тарифных преференций. Однако, в результате перебоев в графике работы парома и резкого повышения стоимости фрахта, по независящим от ЮКЖД причинам, с 2019 года регулярное курсирование парома прекратилось. В настоящее время совместно с Министерством территориального развития и инфраструктур Республики Армения ЮКЖД проводит работу, направленную на восстановление железнодорожно-паромного сообщения по линии Кавказ-Поти. Рассматриваются различные варианты.

И тем не менее, мы предлагаем воспользоваться альтернативным вариантом доставки грузов в ЕС, ЕАЭС, РФ, СНГ: через транзитный коридор по территории Украины и паромной переправе Черноморск-Поти. Именно так в прошлом году была организована перевозка негабаритных грузов для <ИКО Машинери> и <Раздан Цемент Корпорейшн>. Кроме того, мы предлагаем маршрут через терминальный комплекс станции Владикавказ по двум вариантам. Первый, это перетарка грузов из автомашин в железнодорожный подвижной состав, второй - перевалка контейнера (загруженного на складе грузоотправителя в Армении) с автомобильного на железнодорожный транспорт.

Кроме того, для своих партнеров ЮКЖД предлагает комплекс транспортно-логистических решений. Это международные мультимодальные и контейнерные перевозки (с использованием железнодорожного, водного, автомобильного транспорта), и доставка грузов <от двери до двери>. Также ЮКЖД готова предоставить в аренду подвижной состав, складские площади, открытые площадки, железнодорожные пути необщего пользования и иные объекты, а также вести оперативный и диспетчерский контроль доставки грузов.

Спасибо за интересное интервью. Есть что добавить?

Хотел обратиться ко всем партнерам, заинтересованным в грузовых перевозках: ЮКЖД для всех открыто, готово к конструктивному диалогу и имеет все необходимые ресурсы для организации перевозок любой сложности и на любые расстояния.