Вторник, 22 Марта 2016 12:53

АрмИнфо. Председатель правления Евразийского банка развития (ЕАБР) Дмитрий Панкин призывает не так сильно верить в выдающиеся возможности коридоров, которые Китай строит по суше в Европу. "Их экономическая эффективность нуждается в подтверждении", - заявил корреспонденту российской газеты "Коммерсант" Дмитрий Панкин.

По его словам, важно учитывать, что Китаю интересно строительство широтных коммуникаций с Востока на Запад, ЕАБР - не только широтных, но и меридиональных коридоров Север--Юг. Как отметил Панкин, Китай сделал автодорогу через свои западные регионы и через восток Казахстана. "У ЕАБР есть два крайне интересных проекта логистических терминалов - в Астане и на казахстанско- китайской границе, которые мы наверняка будем запускать. Последний - в международном центре приграничного казахстанско-китайского сотрудничества "Хоргос". При этом, расчеты ЕАБР показывают, что морские перевозки значительно дешевле: перевезти контейнер из Шанхая до Роттердама морем стоит $700, по железной дороге - около $2000. Не надо так сильно верить в выдающиеся возможности коридоров, которые Китай строит по суше в Европу,- их экономическая эффективность нуждается в подтверждении.  Сейчас гораздо важнее внутрирегиональная экономическая кооперация, которой и нужны местные логистические центры", - заявил Панкин. Как он считает, еще одна важная стройка - автодорога из Китая, проходящая через Казахстан, которая упирается в чистое поле на территории Оренбургской области.

Говоря о планах ЕАБР, Панкин заявил, что банк желает продолжить эту дорогу для создания северного коридора "Экономического пояса Шелкового пути" до границы с Беларусью, по которому китайские товары через Россию будут транспортироваться в Европу. "Совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) мы рассматриваем реконструкцию дороги в Беларуси. Маршрут начинается от границы Казахстана в Оренбургской области, далее - в районе Тамбова, Липецка, Орла, Брянска и заканчивается вхождением в трассу М1 на границе Беларуси", - отметил он.

Что касается соглашения с Азиатским банком развития по поводу строительства в рамках коридора Север-Юг, то, как проинформировал Панкин, было подписано соглашение о совместном финансировании на $3 млрд до 2021 года на территории Казахстана, Армении, Кыргызстана и Таджикистана. ЕАБР выделит $1 млрд, АБР - $2 млрд. Также был подписан протокол о допфинансировании дороги Север--Юг в Армении. "ЕАБР готов выделить $320 млн, АБР - средства на ТЭО. Сейчас обсуждаются технические детали", - пояснил он.

"Автодорога Север--Юг планируется от Ирана через Армению до границы с Грузией", заявил представитель ЕАБР. Как он отметил, несмотря на сложные отношения России и Грузии, у Армении других вариантов нет.  "Экономическая логика работает - фуры шли и идут по Военно-Грузинской дороге в Россию. Сейчас проблем больше в Армении - там дорога проходит через деревни чуть ли не по курятникам. Мы хотим реконструировать трассу, чтобы увеличить товарный поток", - пояснил председатель правления Евразийского банка развития.

Отметим, что Евразийский банк развития (ЕАБР) - региональный банк развития, учрежден Россией и Казахстаном в 2006 году. В 2009 году к ЕАБР присоединились Армения и Таджикистан, в 2010-м - Белоруссия, в 2011-м - Киргизия. Банк имеет статус международной финансовой организации, его деятельность регламентируется международным правом.  Цель банка - содействие развитию рыночной экономики государств-членов банка, их экономическому росту и расширению взаимных торгово- экономических связей с помощью инвестиций. Уставный капитал банка - $7 млрд.  Объем инвестиционного портфеля на 31 декабря 2015 года - $2,2 млрд (с учетом реализованных проектов - $4,5 млрд). Из 62 финансируемых проектов: 24,9% - в сфере энергетики; 17,5% - транспорта; 13,5% - машиностроения; 13,2% - в финансовом секторе. На Россию приходится 31,7% проектов, на Казахстан - 39,4%.  Штаб-квартира банка расположена в Алма-Ате. У ЕАБР есть филиал в Санкт- Петербурге и шесть представительств - в Астане, Бишкеке, Душанбе, Ереване, Минске и Москве.