Максим Соколов отметил отсутствие прогресса в переговорах с грузинской стороной по восстановлению транспортного сообщения между Абхазией и Грузией

АрмИнфо. В процессе переговоров по восстановлению транспортного сообщения между Абхазией и Грузией никакого прогресса пока достигнуто не было. Об этом заявил журналистам 24 октября в Ереване министр транспорта России Максим Соколов.

Как отметил глава российского Минтранса, транспортное сообщение между Абхазией и Грузией по понятным причинам прервано. Вместе с тем, как указал министр, Россия открыта к диалогу и с грузинскими и абхазскими коллегами. "Переговоры ведутся МИД по линии контактов Карасин-Абашидзе. Эти контакты проходят регулярно - последний из них был в сентябре этого года", -отметил он.

Результатом этих переговоров, как указал Соколов, может быть открытие железнодорожного и автомобильного транзитного сообщения через Южную Осетию.  "Мы работаем над этим проектом - открытием дороги через Цхинвал, через Рокский тоннель, Транскавказскую магистраль - там у нас в принципе готов к функционированию законсервированный пункт пропуска в Нижнем Зарамаге, но пока этого результата в рамках переговорного процесса с грузинской стороной достичь не удалось", - отметил он, при этом добавив, что стороны постепенно и последовательно двигаются в данном направлении, тем более в рамках заключенного в 2011 году соглашения с швейцарской компанией о транзитном сообщении. "Такой инструмент для реализации этих потоков как по автомобильной, так и железной дороге у нас имеется", - сказал Максим Соколов.

Отметим, что ПП "Верхний Ларс", расположенный на границе с российской стороны, а с грузинской - КПП "Дарьял", с начала 90-х годов прошлого века стал единственной наземной транспортной дорогой, обеспечивающей связь между Арменией и Россией.  КПП периодически закрывается - в зимний период по причине схода снежных лавин, а весной - из-за селей. Это, несмотря на то, что грузинская сторона провела большую работу по модернизации дороги и обеспечению безопасности трафика. Армянские чиновники и различные эксперты неоднократно высказывались по поводу необходимости открытия альтернативных "Верхнему Ларсу" коммуникаций через территорию Абхазии и Южной Осетии. Ранее, российское издание "Коммерсантъ" сообщило, что представители Москвы и Тбилиси договорились приступить к реализации подписанного в 2011 году договора "О торговых коридорах" между Россией и Грузией через бывшие грузинские автономии - Абхазию и Южную Осетию.

Согласно исследованиям британской неправительственной организации International Alert, реконструкция бездействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван обойдется в $ 277,5 млн, которые удастся окупить не ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190- километрового абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди, затраты составят всего $26,5 долларов. От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана дорога работает и в ремонте не нуждается. Примечательно, что по официальным выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, меж тем как их грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.