Вторник, 30 Июля 2019 15:39

АрмИнфо. На днях в Министерстве экономики Армении состоялись обсуждения, приуроченные теме, связанной с ситуацией на КПП <Верхний Ларс>. В частности, участники встречи обсудили трудности, с которыми сталкиваются экспортеры при поставках своей продукции на рынки стран ЕАЭС - в данном случае таможенного союза стран, априори предусматривающего беспрепятственное перемещение товаров и услуг.

 

В этих обсуждениях принял участие и коммерческий директор ЗАО <Натфуд>, инициатор и создатель группы <Экспорт Армения> Эмиль Степанян.

Как рассказал специалист в беседе с корреспондентом АрмИнфо, проблема не только в том, что Армении трудно найти хорошую альтернативу Верхнему Ларсу, но и в самом Верхнем Ларсе, то есть в невыносимой ситуации, которая там творится.

<Армянские производители, фактически, имея всего одну сухопутную дорогу для поставок товаров на рынки стран - партнеров по ЕАЭС, сталкиваются здесь с большими трудностями. Вместо нормальных, присущих цивилизованным странам процедур, на Верхнем Ларсе царит не что иное, как <бардак> и беспредел, начиная с очередей, крайне неуважительного отношения со стороны сотрудников КПП Верхний Ларс и заканчивая самим таможенным контролем. Почему грузы страны члена ЕАЭС подвергаются таможенным процедурам наравне с грузами из третьих стран?> - вопрошает Степанян.

Все дело в том, считает специалист, что российская сторона продолжает рассматривать КПП <Верхний Ларс> как таможенную границу ЕАЭС и подвергает таможенному контролю все грузы, в том числе и грузы из Армении:  < Почему грузы Армении, страны - члена ЕАЭС, подвергаются таможенным процедурам при вьезде в ЕАЭС практически наравне с грузами из третьих стран? Почему армянских сертификатов недостаточно и надо еще платить за российские сертификаты? Разве грузы из Калининградской области РФ подвергаются таможенному досмотру при вьезде в "материковую часть" России? То же самое с армянскими грузами - это же тот же ЕАЭС!>

В этом ключе единственный выход эксперт видит в создании <зеленого коридора> для машин Армении, которые не подвергались бы проверкам, принимая во внимание то, что страна является членом ЕАЭС. <Сегодня у грузов из Армении, члена ЕАЭС, практически нет никаких преимуществ по сравнению с грузинскими, турецкими или другими грузами.  Все ждут в одной очереди, для всех практически одни и те же процедуры и сертификаты.

Отдельная тема - очереди. <У Армении весьма амбициозные планы - значительный рост экспорта, в том числе и в страны ЕАЭС. Страшно представить, что будет твориться на КПП Верхний Ларс, если эти амбициозные планы правительства страны сбудутся. Уже сейчас на КПП <Верхний Ларс> огромные очереди, люди ждут по несколько дней. А что будет потом? Тотальный коллапс? Поэтому надо сделать так, чтобы армянские грузы проезжали <Верний Ларс> без остановки.

Другая немаловажная тема - отношение сотрудников. Сотрудники КПП <Верхний Ларс> обращаются с нашими соотечественниками весьма неуважительно. И большая часть наших соотечественников вынуждены терпеть, так как за их права там некому заступиться. Они боятся еще больше навредить самим себе и грузам>, - подчеркнул Степанян.

Кошмар продолжается и дальше - на дорогах Северного Кавказа, уже в виде беспредела сотрудников североосетинских ДПС. Они на каждом шагу останавливают армянские легковые и грузовые автомобили, пытаясь под любым предлогом получить "на лапу". В случае отказа, не дают грузу ехать дальше, чинят препятствия.

Вообще, все что происходит на Северном Кавказе, иначе как "антироссийской акцией" не назовешь. Никакому нормальному человеку не захочется связывать судьбу своего бизнеса с Россией, если судить по ней по тому, как работает КПП <Верхний Ларс> и до какого беспредела доходит дорожная полиция  Северокавказских республик.

<Но мы то знаем, что Россия это не только дороги Северного Кавказа и Верхний Ларс.  Просто надо решать, громко озвучивать проблемы, поднимать их на самый высокий уровень. Я общался с несколькими чиновниками, так или иначе, связанными с КПП <Верхний Ларс> или ЕАЭС. Никто из них лично не проходил КПП <Верхний Ларс> никогда. Никто не колесил хоть один раз по дорогам Северной Осетии. Может они и не в курсе того, что происходит?>, - задался вопросом эксперт

<Мы, частный бизнес, продолжаем считать, что "жаловаться" государственным кругам бессмысленно, мы продолжаем не верить, что государство может предпринять действенные меры, изменить ситуацию в лучшую сторону. Надо этот стереотип ломать, надо снова поверить, особенно при новой власти, в новую Армению>, - отметил Эмиль Степанян.

По словам Степаняна, о встрече в Министерстве экономики РА знали многие, но пришло всего около 10 человек, тогда как в Армении сотни

экспортеров и транспортников. Люди, как считает Степанян, просто не хотят терять время на длинные и безрезультативные разговоры с чиновниками. <Я один из немногих, кто может и наивно, но верит, что в новой Армении чиновники начнут больше и активней работать в интересах государства>, - подчеркнул он.

Степанян также сообщил, что с министром ЕЭК Карине Минасян достигнута договоренность о тщательном изучении проблемы и проведении в Ереване встречи с участием транспортников, которые детально представят ситуацию, в частности, документально обоснуют свои претензии и жалобы.

<Надеюсь, наша вторая встреча, о которой мы договорились, состоится в краткосрочной перспективе. Мы звезд с неба не просим. Мы требуем уважения и выполнения договоренностей. Если Армения - равноправный член ЕАЭС, то все документы и сертификаты, выданные Арменией, должны признаваться в других странах ЕАЭС. А грузы, проверенные таможенными службами Армении не должны проверяться вторично на КПП Верхний Ларс. Мы так или иначе должны добиться этого>, - заключил он.