В Фонде <Дорожный департамент> поторопили проектировщика ремонта Дилижанского и Пушкинского тоннелей

АрмИнфо. Исполнительный директор фонда <Дорожный департамент> Гор Аветисян встретился с представителями совместного предприятия ООО <БЕРНАРД Групп> и <Актес БЕРНАРД> (субконсультанты: ЗАО <Транспроект> и ООО <МС Мобилити Консалт>). Указанная организация, отметили в пресс-службе Фонда, подготовят проекты восстановления Дилижанского и Пушкинского тоннелей, а также техническую часть документов экологической экспертизы и тендерную документацию на закупку строительных работ.

На встрече были обсуждены вопросы касательно движения транспорта по тоннелям в ходе проведения проектных, а также ремонтных работ. Отмечено, что в настоящее время с целью капитального ремонта автомобильной дороги Н-23 /М-3/- Пушкинский перевал - /М-3/ (в обход Пушкинского тоннеля) выполняются проектные работы, а на автодороге Н-53 /М-4/- Семеновка-М-4 (в обход Дилижанского тоннеля) в 2020 г. были проведены работы по обеспечению проходимости.

Была подчеркнута необходимость предоставления предварительных данных о характере работ, которые предстоит выполнить в тоннелях, и о возможной необходимости закрытия тоннелей на время работ проектной организацией в кратчайшие сроки, чтобы можно было провести капитальный ремонт объездных дорог до начала строительства. в туннелях.

В Фонде напомнили, что проектирование Дилижанского и Пушкинского автомобильных тоннелей осуществляется за счет средств, сэкономленных в рамках проекта восстановления и благоустройства межгосударственной автомобильной дороги М-6 Ванадзор-Алаверди- граница с Грузией, реализуемого при поддержке Азиатского банка развития и правительство РА. Конкретная сумма не приводится.

Ранее АрмИнфо сообщало, что 26 июля в парламенте министр территориального управления и инфраструктур Гнел Саносян заявил, что в будущем году планируется осуществить работы по капитальному ремонту Пушкинского и Дилижанского тоннелей. На время ремонта тоннели действовать не будут. Уже проведены ремонтные работы на старой дороге между селами Цовагюх и Семеновка, которая временно будет заменять Дилижанский тоннель, указал тогда министр.

Дилижанский тоннель строился с начла 70-х годов. Строительство было возобновлено на средства фонда "Линси" американского бизнесмена армянского происхождения Керка Керкоряна, и завершено в начале 2000-х. Тоннель сокращает и упрощает дорогу из Севана в Дилижан и из Еревана к грузинской границе, позволяя объехать несколько горных поворотов. Пушкинский тоннель (на трассе между городами Ванадзор и Степанаван) был построен в конце 1960-х - начале 1970-х.