Суммы платежей электронным платформам в сфере такси не должна будет превышать 10% от общей стоимости перевозки

АрмИнфо.  В Армении общая сумма всех платежей, взимаемых организациями или индивидуальными предпринимателями, предоставляющими услуги пассажирских или грузовых перевозок через электронную платформу, не может превышать 10% от общей стоимости соответствующей перевозки.

Комиссия Национального Собрания РА по экономическим вопросам на заседании 29 апреля выдала положительное заключение по представленным депутатом НС Айком Саркисяном поправкам в законе "Об автомобильном транспорте".

По словам парламентария, в документе представлено понятие "электронная платформа" с использованием которой таксисты выполняют заказы пассажиров.  В последние годы роль этих платформ значительно возросла на рынке такси и других нерегулярных перевозок. Если раньше прием и передача заказов осуществлялись в основном по телефону, через диспетчерские службы или локальные сети, то в настоящее время на значительной части рынка заказы на перевозки оформляются исключительно или преимущественно через мобильные приложения и другие цифровые платформы. В этой ситуации электронная платформа фактически становится основным средством выхода на рынок и одновременно начинает оказывать существенное влияние на доходы водителей.

На практике сложилась ситуация, когда электронные платформы взимают с водителей высокие комиссионные, которые, по информации, распространяемой в отрасли, и многочисленным заявлениям водителей, часто достигают 20-30%. Такой уровень комиссионных приводит к тому, что значительная часть конечной стоимости перевозки остается не у водителя, непосредственно осуществляющего перевозку, а у платформы, выступающей в качестве цифрового посредника при оформлении заказа. В результате чистый доход водителя снижается, принцип справедливого вознаграждения в транспортном секторе подрывается, и формируется экономический дисбаланс между платформой и лицом, непосредственно предоставляющим услугу.

Предложенный проект вытекает из принципа социальной справедливости. Основное содержание и экономическая ценность транспортных услуг создаются за счет труда водителя, его времени, транспортного средства, топлива, износа, технического обслуживания и дорожных рисков. При этом электронная платформа в основном выполняет функцию цифрового приема и передачи заказов. В этих условиях не оправдано, чтобы платформа получала от каждой перевозки долю, сопоставимую или, в некоторых случаях, даже непропорционально большую по сравнению с прибылью водителя, непосредственно предоставляющего услугу. Предложенный в проекте 10%-ый порог призван обеспечить разумный баланс, с одной стороны, сохраняя коммерческие интересы электронных платформ и возможность их непрерывной работы, с другой стороны, защищая экономические интересы водителей. Если иметь в виду, что только в 2025 году на электронных платформах работало более 90 тысяч водителей, то очевидно, что вопрос касается социально-экономических интересов большого числа граждан, а не отдельных предпринимателей.