Понедельник, 4 Июля 2016 12:05

АрмИнфо. По словам эксперта по грузоперевозкам, доцента Всероссийской академии внешней торговли Андрея Голубчика, восстанавливать Военно-грузинскую дорогу очень сложно и дорого. Это практически невозможно, заявил эксперт.

"Она действительно находится в тяжелейшем состоянии. Дорога через Южную Осетию разумна. Возможные препоны со стороны местных властей, думаю, можно снять путем переговоров. Для грузинских машин можно выделить отдельный коридор, с которого они не смогут съезжать", - отметил Голубчик, передает Бизнес Грузия. По словам эксперта, Южной Осетии следует задуматься о выгоде, которую принесет открытие транзита: "Очень давно подсчитано: территория, где проходит транспортный поток, в т.ч. дальнобойщики, приносит реальную экономическую выгоду. Всегда появляется придорожная структура, какие-то магазины, кафе, сервисное обслуживание. Это дает местным жителям возможность заработать, создает дополнительные удобства для тех, кто едет, а эти удобства монетизируются. В местном бюджете появятся налоговые выплаты". По его мнению, трасса через Цхинвали также находится не в лучшем состоянии и требует ремонта. "Но Военно-грузинская дорога просто нерабочая. Если в Цхинвали дорогу надо латать, то Военно-грузинскую дорогу фактически заново отстраивать - вот две большие разницы", - подчеркнул эксперт.

Возможность открытия трассы через Цхинвали скептически оценивает политолог, эксперт по Южному Кавказу Андрей Арешев: "Думаю, по политическим причинам этот вопрос в ближайшее время не будет рассмотрен положительно. Тем не менее, аналитическую проработку альтернативных коммуникационных путей, связывающих Россию и Армению, необходимо делать. Нынешнее сообщение между двумя странами через Военно-грузинскую дорогу сильно затруднено. Обвалы случаются постоянно, это перманентная проблема".  "Проблемы безопасности в связи с возможностью открытия трассы через Цхинвали имеют место быть", - подтвердил Арешев. "Есть определенные опасения в связи с эхом ближневосточного конфликта. Вызывает обеспокоенность т.н. кавказский коридор для трансграничного терроризма из Сирии через территории Турции и Грузии. Есть острый дефицит российско-грузинского диалога по безопасности, о чем много говорится на уровне экспертного сообщества, политиков, представителей госструктур, как в Москве, так и в Тбилиси. Рассмотрение вопроса о частичном открытии коммуникаций, разделяющих Грузию и Южную Осетию, могло бы придать импульс для решения вопросов, связанных с безопасностью, что одинаково актуально как для Москвы, так и для Тбилиси", - подытожил эксперт.

Напомним, что Армения ведет переговоры с Грузией и Россией с целью открытия альтернативной дороги в Россию через территорию Южной Осетии. Об этом 30 июня после заседания Правительства сообщил министр транспорта и связи Гагик Бегларян.  Глава минтранса сообщил, что ведутся также переговоры с грузинской стороной для того, чтобы иметь альтернативную дорогу. Как отметил министр, с этой же целью ведутся переговоры по дипканалам с российской стороной с тем, чтобы согласовать все необходимые шаги. "По положению на сегодня есть возможность открытия дороги пролегающей по территории Южной Осетии. Дорога находится в хорошем состоянии", - сообщил министр, отметив, что переговоры ведутся синхронно как с Тбилиси, так и с Москвой, поскольку "в данном случае от Армении зависит очень мало".

Напомним, что селевой поток сошел 23 июня в Девдоракском ущелье на автомагистраль Мцхета - Степанцминда - Ларс.  Через КПП "Верхний Ларс" на российско-грузинской границе пролегает единственная сухопутная дорога, связывающая Армению с Россией.