Правозащитная организация "Друг водителя": запрет на праворульные автомобили - не что иное как очередной бизнес-проект

АрмИнфо. Инициаторами разработки программы, предусматривающей введение запрета на импорт и эксплуатацию в Армении праворульных автомобилей, скорее всего, являются крупные импортеры автотранспортных средств. Об этом, отвечая на вопрос АрмИнфо, 9 октября на пресс- конференции заявил зампредседателя правозащитной организации "Друг водителя" Давид Педанян. По его словам, инициативу нужно рассматривать также в контексте бизнес-проекта тех, кто в результате принятия запрета будет заниматься технической стороной вопроса, а именно - переоборудованием машин с правого на левый руль.

По словам Педаняна, в настоящее время в Армении нет официальной статистики по поводу ДТП с участием праворульных машин. Исходя из этого, эксперт считает лукавством то, что в качестве обоснования этой идеи указывается тот факт, что движение в Армении не предусмотрено под праворульные машины, в связи с чем большое количество ДТП происходит с участием именно таких автомобилей.  Ссылаясь на слова замначальника Дорожной полиции Армении Армена Хачатряна, Давид Педанян отметил, что ничего подобного нет.  <Левый руль, возможно, удобнее особенно на обгонах, однако, например, при парковке очевидно преимущество правого руля, где зона видимости больше>, - указал Педанян.

На данный момент, как заявил эксперт, инициатива ударит по карманам более 35% водителей. Именно столько, по неофициальным данным составляет количество праворульных авто в республике. <Владельцы указанных машин приобрели транспортные средства в основном из-за доступности и, инициировав этот проект, для них создается дополнительное и необоснованное финансовое бремя, тем более что цена вопроса - $700-1000>, - заявил он.  Отметим, что разговоры о запрете праворульных транспортных средств возобновились с новой силой недавно. Согласно муссируемым слухам, новый импульс данной инициативе придали крупные импортеры автомобилей, которые <открыли глаза> чиновникам на опасность указанных машин. Именно по результатам этих встреч в Минтрансе стартовали новые обсуждения в этом направлении с участием всех заинтересованных сторон. Как на днях заявил в армянском парламенте министр транспорта, связи и информационных технологий Ваан Мартиросян, такие машины представляют опасность, поскольку с их участием фиксируется много дорожно- транспортных происшествий (хотя официальной статистики на этот счет до сих пор представлено не было - ред.). <В связи с этим, мы намерены и этот вопрос урегулировать на законодательном уровне, то есть запретить ввоз и эксплуатацию в Армении машин с правым рулем. Однако владельцам машин с правым рулем будет предоставлено время для того, чтобы заменить локацию руля>,- сообщил глава Минтранса. Он завил, что всем импортерам будет предоставлено время на исправление положения руля на левостороннее. Как сообщили АрмИнфо в Минтрансе, ведомство не является инициатором возможного законопроекта и на данный момент какого-либо решения либо законопроекта по этому вопросу нет. <Всего лишь ведутся обсуждения>,

- сообщила пресс-секретарь министерства Анаит Аракелян.  Тем не менее, есть ряд документов в рамках ЕАЭС, которые могут простимулировать принятие запрета на ввоз и эксплуатацию праворульных автомобилей. Речь идет о техническом регламенте Таможенного союза ЕАЭС ТР ТС 018/2011, положения которого начали действовать с 2015 года на территории России, Казахстана и Беларуси.  И получается, что по техрегламенту, такие машины просто не смогут пройти техосмотр. Как писали российские СМИ, с 1 января 2017 года автомобилисты- частники, а также юрлица не смогут получить на таможне ПТС для ввоза подержанных автомобилей по новым свидетельствам о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Причиной отказа станет отсутствие в импортных машинах российской системы экстренного реагирования при ДТП "Эра-ГЛОНАСС". Помимо России это касается Белоруссии и Казахстана. Физическое лицо фактически не сможет ввезти на территорию стран Таможенного союза автомобиль, не оборудованный кнопкой экстренного вызова. Никакой скидки для автомобилей со вторичного рынка нет. Есть разговоры о том, что внедрение <Эра-ГЛОНАСС> в Армении <не за горами>.  Во всяком случае, компания заинтересована в этом. А, главное, с 1 января 2018 года таможенные нормы ЕАЭС полностью вступят в силу на всей территории Союза, можно ожидать новых ограничений и в Армении.