Правительство Армении намерено провести исследования по эффективности использования кредитных средств китайской компанией

АрмИнфо. Правительство Армении намерено провести исследования по эффективности использования кредитных средств при строительстве  участка автомобильной дороги Талин- Ланджик, являющейся частью транспортного коридора “Север-Юг”.   Об этом 1 июня в ходе заседания правительства РА заявил вице-премьер Тигран Авинян.

По его словам,  возникшие проблемы связаны с некачественным выполнением работ со стороны китайской компании “Синохидро Корпорейшн”, допустившей многочисленные нарушения. “Наилучшим выходом из положения стало бы расторжение договора с данной компанией, но и этот шаг не решит проблему”, - отметил вице-премьер, добавив, что в действиях  “Синохидро Корпорейшн” имеются и коррупционные риски, на  которые необходимо обратить особое внимание в процессе исследований.  

В свою очередь, премьер-министр РА Никол Пашинян призвал больше внимания уделять качеству строительства автомобильных дорог. По его словам, решение данного вопроса напрямую связано и с развитием туризма, в том числе, притоком иранских туристов в Армению. “Необходимо максимально быстро и эффективно решать все возникающие в данной сфере проблемы”, - отметил премьер-министр.

Отметим, что осуществляющая строительные работы на участке дороги Талин-Ланджик китайская компания  “Синохидро Корпорейшн” под свою ответственность без тестирования качества выполненных работ осуществила бетонирование полотна длиной в 300 метров, в то время как для тестирования необходимо было забетонировать 1200 метров.  В этой связи, по требованию Минтранса РА  работы были приостановлены до получения результатов лабораторной экспертизы. Если результаты экспертизы не будут соответствовать установленным стандартам, китайская компания должна демонтировать дорогу и снова начать заливку бетона. Нарушения также зафиксированы при проведении земляных работ. 

Напомним, что договор с компаний был заключен 9 декабря 2015 года.  Протяженность участка дороги должна составить 27,5 км.  Работы должны быть выполнены за 74 млн евро, которые были предоставлены в виде кредита  Европейским инвестиционным банком при софинансировании правительства РА, а также гранта Европейского  Союза.     Предусматривалось, что данный участок дороги, строительство которого началось в 2016 году,  должен быть сдан в эксплуатацию в течение трех лет, однако возникшие проблемы грозят успеху проекта. 

Как ранее сообщало АрмИнфо, в 2018 году на продолжение программы строительства транспортного коридора "Север-Юг" будет направлено $47 млн.  Средства будут привлечены в виде кредитных ресурсов от Азиатского банка развития, Европейского инвестиционного банка и Евразийского банка развития, еще 2,8 млрд драмов предусмотрено получить в виде гранта от Европейского инвестиционного банка.  Основной фронт работ в текущем году развернется на 84 км автомобильной трассы, на которой предусмотрено уложить бетона на 40-45 км.  Работы, в частности, будут проводиться на участке автодороги от городов Аштарак до Гюмри.  В результате, дорога с 2-х полос расширится до 4-х, а вместо асфальта будет уложен бетон.

Тем временем, в конце сентября  прошлого года  на встрече с журналистами тогдашний министр транспорта, связи и информационных технологий РА Ваан Мартиросян сообщал, что по текущим расчетам, строительство всей 556- километровой автомагистрали "Север-Юг", которая растянется от Бавры до Мегри, будет стоить более $2 млрд.. Только ее южный участок, между городами Арташат и Мегри, по предварительной оценке обойдется в $1,5 млрд. Между тем, пять лет назад, в сентябре 2012 года, когда началось строительство автомагистрали, сумма, которую называли представители правительства Армении, была более чем вдвое меньше -  $962 млн.

По программе "Север-Юг" правительство Армении подсчитало предварительную экономию в 2,5 долл. на час езды на каждого пассажира и по 1 долл. на час перевозки тонны груза.  Как ожидают власти Армении, программа позволит стране в будущем смягчить последствия блокады со стороны Азербайджана и Турции, сыграть роль транзитного государства в грузоперевозках стран региона, а также присоединиться к Черноморской кольцевой автомагистрали.