Чиновники обещают в 2016 году пополнить армянский рынок авиаперевозок сразу несколькими иностранными компаниями

АрмИнфо. В 2016 году на армянский рынок пассажирских авиаперевозок вернутся не только покинувшие ее в 2013-15 гг. польская LOT, чешская Czech Airlines и греческая AEGEAN AIRLINES, но и еще 2-3 авиакомпании, название которых пока держится в секрете. Об этом в беседе с корреспондентом АрмИнфо заявил глава Армянского фонда развития Арман Хачатурян. По его словам, вопреки распространенной информации, в текущем году в армянских аэропортах обслужили пассажиров на 23-24%-ов больше, чем в 13-14гг. Он отметил, что «каждый дополнительный пассажир – это дополнительные финансовое  вливание в нашу экономику».

При этом он допускает, что перелеты из соседней Грузии, возможно, более доступны по цене. Как пояснил Хачатурян, вопрос здесь не в высоких ценах за обслуживание в аэропорту "Звартноц", а в том, что в Грузии с 2011 года осуществляются авиаперевозки европейскими бюджетными авиакомпаниями. Армения находится на этапе проведения технических консультаций относительно присоединения к Общеевропейской авиационной зоне, которая позволяет любой авиакомпании европейской страны осуществлять рейсы из любого другого государства ЕС на территорию третьей страны - участницы соглашения. Присоединения к данному соглашению, по убеждению Хачатуряна, позволит привлечь в Армению европейские бюджетные авиакомпании. Как заверил руководитель Фонда, политика “открытого неба” обязательно даст свои плоды и приведет к полной либерализации рынка авиаперевозок.   

Отметим, что политика “открытого неба", объявленная правительством Армении в 2013 году после фактической ликвидации национального авиаперевозчика "Армавиа", привела к тотальному бегству с армянского рынка зарубежных авиакомпаний: число авиаперевозчиков, осуществляющих рейсы в Армению, сократилось с 37 до 24. Рынок покинули  "Чешские авиалинии", итальянская AL Italia, польская LOT, эмиратская Etihad и многие другие авиаперевозчики. В результате, на рынке авиаперевозок в Армении ведущие, и почти что монопольные позиции стали занимать, в основном, российские  авиаперевозчики. Плюс ко всему, ситуацию усугубляют высокие цены на услуги аэропорта «Звартноц», а цены на авиатопливо превышают среднерегиональные показатели на 20-25%. В большинстве случаев причиной ухода с армянского рынка называется также отсутствие пассажиров, которые по причине высокой стоимости авиационных услуг предпочитают вылетать в нужном направлении из грузинских аэропортов Тбилиси и Кутаиси.