ЮКЖД: Практически везде пассажирские перевозки убыточны и компенсируются со стороны государства

АрмИнфо. Практически везде пассажирские, и в частности, пригородные перевозки убыточны, и они компенсируются со стороны государства. Об этом в интервью АрмИнфо заявил руководитель службы ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"  по связям с общественностью Вардан Алоян,отвечая на вопрос об убыточной деятельности Компании.

По словам Алояна, 75% убытков покрывает Компания за счет своих средств, а 25% - государство. "Объем пассажирских перевозок, маршруты и регулярность рейсов мы согласовываем с министерством транспорта и связи Республики Армении, что по сути своей можно рассматривать как госзаказ на  пассажирские перевозки", - отметил глава службы, добавив, что если в других странах, будь то Россия или Германия, это деньги налогоплательщиков, то в Армении, согласно концессионному договору, дело обстоит совершенно иначе. По  концессионному  договору Компания ежегодно выплачивает в бюджет РА концессионный взнос в размере 2% от валового дохода. "И дотации со стороны государства (те самые 25%) не могут быть больше суммы, которую мы перечислили в бюджет.  За эти годы сумма концессионных платежей в бюджет РА составила  1 млрд 913 млн 508 тыс. драмов, а субсидии за пассажирские перевозки, представленные к погашению, - 1 млрд 813 млн 774 тыс. драмов.  Кроме того, ЮКЖД является одним из крупнейших налогоплательщиков Армении, и по данным за 2014 год,  выплатили в бюджет Армении более 4 млрд.  драмов", - отметил Алоян.

По его данным, с 2011 года Компания работает с прибылью, благодаря чему потихонечку сокращаются накопленные в соответствии с концессионным договором убытки, которые образовались в 2009-2010 годах. А образовались они в те годы, поскольку инфраструктура армянской железной дороги была  в критическом состоянии, и ЗАО "ЮКЖД" вынуждено было инвестировать  каждый год по $50 млн. Плюс в 2010 году произошел резкий скачок курса доллара и на этой разнице курса доллар

- драм, Компания потеряла существенную сумму. "Можете не сомневаться, нас по этому поводу не раз проверяли. Только в течение 2014-2015 годов нас проверяли 5-6 раз. Могу лишь сказать, что аудиторская проверка со стороны РЖД (а проверяет нас ежегодно всемирно известная аудиторская компания PricewaterhouseCoopers) ничего из того, о чем пишет пресса, не обнаружила. То, что РЖД держит под таким жестким контролем свою дочернюю компанию,  объясняется просто. Согласно все тому же Концессионному договору, вне зависимости от того, имеет ЮКЖД прибыль или работает в убыток, все равно инвестиции  в железную дорогу Армении должны  быть осуществлены в любом случае в гарантированном объеме инвестиционных затрат за счет акционера, то есть РЖД. Так, к примеру в не очень удачном для нас этом, 2015 году, учитывая, что объемы перевозок упали почти на 20% по сравнению с прошлым годом и  ощутимой прибыли ждать не приходится, объемы инвестиций  все равно составляют 6,5 млрд драм - как и было запланировано. А накопленный с 2008 года убыток, который  в 2011 году составлял 12 млрд. драм, планомерно сокращается и по состоянию на 1 января 2015 года составил  8,7 млрд драмов", - подчеркнул В.Алоян.

Напомним, что ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги" и осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами. Железнодорожная инфраструктура Армении была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД" согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.