Армянский эксперт считает утопией строительство железной дороги Иран-Армения через Зангезур

АрмИнфо. Строительство железнодорожного сообщения через Зангезур в Иран нереалистично ни с технической, ни с финансовой стороны. Такое мнение 10 февраля на пресс-конференции в Ереване выразил глава центра "Модус Вивенди" Ара Папян. Он убежден, что в ближайшие годы завершатся строительства других более выгодных железнодорожный веток, тогда как для строительства этой ветки даже при наличии финансов потребуется, по меньшей мере, 7 лет.

<В течение года завершится строительство железной дороги - Казвин-Решт-Астара-Баку, с пропускной способностью до 20 млн тонн груза ежегодно, в связи с чем даже если и были заинтересованные в этом проекте стороны, то сейчас этот проект потерял актуальность, поскольку более 20 млн тонн ежегодно грузоперевозок из Ирана и в Иран не предвидится>, - отметил эксперт. И в этом контексте он посоветовал армянской стороне задуматься о задействовании железнодорожной ветки Армения-Нахиджеван- Иран.

Папян напомнил, что Нахиджеван как Карским, так и Московским договорами никогда не являлся частью Азербайджана, а был передан в протекторат Азербайджану, который был не вправе включать его в свой состав. <Эта ж/д позволит Армении реально развивать отношения с Ираном, в обратном же случае снятие санкций с Ирана ничего не изменит для Армении, торговля будет продолжаться на том же уровне, что и велась до сегодняшнего дня. Возможности воспользоваться иранским газом, у Армении также не будет, поскольку вся инфраструктура передана компании "Газпром Армения" и договариваться придется в первую очередь с Российской стороной>, - заключил он.

Напомним, что в мае 2012 года армянская и иранская стороны подписали концессионное соглашение, по которому были проведены обсуждения технико-экономического обоснования и основных задач проектирования, строительства и финансирования данного проекта. Благодаря сотрудничеству между Арменией и инвестиционной компанией "Расиа ФЗЭ" было разработано техническое обоснование реализуемости проекта "Южная железная дорога".  На основе изученных фактов предлагается осуществить строительство железной дороги в течение шести лет. Стоимость проекта оценивается в $3,5 млрд. Общая длина дороги на территории Армении составит  305 км. Она будет иметь 86 мостов, общей протяженностью 19,6 км и 60 тоннелей общей протяженностью в 102 км. Строительство согласно представленной программе, завершится в 2022 году. Предполагается, что объем грузоперевозок по железной дороге маршрутом от станции Гагарин (Гегаркуникская область) до Агарака (Сюникская область) составит 25 млн. тонн в год. Эта дорога, которая на 44 км короче запланированного ранее участка Гавар-Агарак, будет подключена к существующей железнодорожной сети. О запуске проектов <Южная железная дорога Армении> и <Южная скоростная дорога Армении> (Иран-Армения) было объявлено в январе 2013 года. Тогда же был подписан трехсторонний Меморандум о взаимопонимании по региональному сотрудничеству, направленному на развитие Южной железной дороги Армении, между ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога", Министерством транспорта и связи Армении и компанией "Расиа ФЗЭ".