Альтернативная дорога через Южную Осетию: Реальная возможность или разговоры в пользу бедных

АрмИнфо. Открытие альтернативной дороги из Армении в Россию через территорию Южной Осетии станет возможным только после подтверждения ее экономической обоснованности. Подобную точку зрения высказал торговый представитель России в Армении Андрей Бабко 25 октября на пресс- конференции, отвечая на вопрос корреспондента АрмИнфо относительно реалистичности проекта строительства альтернативной Верхнему Ларсу дороги.

По словам торгпреда РФ, каждое мероприятие, а бизнес-проект, в особенности, должен быть экономически обоснован, поэтому на сегодняшний день пока нет перспектив больших грузопотоков, например, из Ирана в сторону России, говорить о строительстве альтернативной дороги несвоевременно.  Средства в строительство дорог, как считает Бабко, будут вложены тогда, когда будут подтверждены необходимые объемы.  "Сначала следует нарабатывать связи, после строить дорогу. А в случае подтверждения соответствующих объемов товарооборота в течение 3-5 лет можно будет строить дорогу", - отметил Бабко. В этом контексте, эксперт подчеркнул немаловажную роль Ирана и перспективность внедрения единой валюты в рамках ЕАЭС.

Существующая дорога, обеспечивающая единственную прямую наземную транспортную связь между Арменией и Россией, по словам посла России в Армении Ивана Волынкина, играет важную роль в экономических связях республики с внешним миром, но не способна в полном объеме выполнять свои функции. На КПП Верхний Ларс, как заметил посол, присутствуют проблемы, как с пропускной способностью, так и климатическими обстоятельствами в результате чего, она периодически закрывается.  В качестве одного из альтернативных путей рассматривается путь через Южную Осетию Рокский тоннель, однако, по словам посла, данная перспектива также туманна - есть политические аспекты вопроса, которые необходимо урегулировать, поскольку отношения между Россией и Грузией заморожены. Посол Волынкин напомнил времена, когда товары из Армении в Россию доставлялись железнодорожным и автомобильным транспортом до порта Поти, а дальше шли на порт Кавказ паромом. Исходя из всего этого, как призвал Волынкин, следует рассматривать коммерческую составляющую всех маршрутов, поскольку люди, которые вкладывают деньги, должны знать период ее окупаемости. "Тут есть о чем поговорить и над чем подумать" - заметил российский посол, отметив необходимость рассматривать данный вопрос не в политической плоскости, а, исходя из прагматических соображений, и только тогда "будет найден правильный, нужный вариант".

Как заявил организатор выставки EXPO-RUSSIA ARMENIA 2016 plus IRAN Давид Вартанов, 31 октября пройдет Первый российско-грузинский

бизнес-форум в Тбилиси, где ожидается обсуждение данного вопроса. Интересным образом, как отметил Вартанов, грузинская сторона поддержала все эти начинания. После 15 лет почти что замороженных отношений между странами, как заявил он, появилась надежда на некую оттепель. "Надеемся, что и Грузия когда-нибудь станет членом ЕАЭС и тогда уже не будет никаких проблем", - заявил Давид Вартанов.

Напомним, что 30 июня после заседания Правительства Армении экс-глава Минтранса РА заявил, что Армения ведет переговоры с Грузией и Россией с целью открытия альтернативной дороги в Россию через территорию Южной Осетии. "Максимум через 10-14 дней дорога "Верхний Лар"> будет открыта", - заявил тогда Гагик Бегларян, ссылаясь на источники в правительстве Грузии.  Экс-глава минтранса сообщил, что ведутся также переговоры с грузинской стороной для того, чтобы иметь альтернативную дорогу. Как отметил министр, с этой же целью ведутся переговоры по дипканалам с российской стороной с тем, чтобы согласовать все необходимые шаги.  "По положению на сегодня есть возможность открытия дороги пролегающей по территории Южной Осетии. Дорога находится в хорошем состоянии>" - сообщил министр, отметив, что переговоры ведутся синхронно как с Тбилиси, так и с Москвой, поскольку   "в данном случае от Армении зависит очень мало". Отметим, что на участке Военно-грузинской дороги Степанцминда - Ларс на границе с российской стороны расположен КПП "Верхний Ларс", с грузинской - КПП "Дарьял". В условиях блокады Армении со стороны Турции и Азербайджана этот КПП, обеспечивающий единственную прямую наземную транспортную связь между Арменией и Россией, играет важную роль в экономических связях республики с внешним миром, но периодически закрывается по объективным и субъективным причинам.