Вторник, 1 Ноября 2016 15:01

АрмИнфо. В течение января-сентября 2016 года пассажиропоток из ереванского аэропорта "Звартноц" по сравнению с тем же периодом предыдущего года увеличился на 7,1% и составил 1 542 500 человек. Во многом это результат политики <Открытого неба>, заявила журналистам руководитель Управления регулирования воздушных перевозок Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Анна Чобанян 1 ноября на пресс-конференции.

Анна Чобанян напомнила, что лишь в конце 2013 года Арменией было анонсировано о присоединении к политике <Открытого неба>. За столь короткий для авиационной сферы период, как заявил она, удалось зафиксировать положительные сдвиги в плане увеличения пассажирских перевозок и частоты полетов, обеспечения присутствия серьезных авиакомпаний и снижения тарифов на авиабилеты. В сентябре 2016 года поток пассажиров через аэропорт "Звартноц" увеличился примерно на 30% по сравнению с сентябрем предыдущего года.  Грузовые перевозки, по сравнению с 2015 годом, в текущем году выросли на 76% и составили  11 477 тонн. <Невооруженным глазом можно заметить, что мы летаем по многим направлениям по значительно низким тарифам, которые существенно отличаются от тех, которые действовали до 2013 года>, - заявила она. Представитель ГУГА, не называя конкретных цифр, также фиксирует: <Значительно снизился поток армянских авиапассажиров, которые летали в другие страны через Грузию>.

Политика <Открытого неба>, которая, по словам Чобанян, удостоилась в Армении повсеместной критики, была принята в Грузии еще в 2005 году.  В результате многолетней работы Грузия смогла достичь того, что по определенным направлениям способна предложить более выгодные условия, в результате чего армянские пассажиры выбирают грузинские аэропорта.  Помимо этого, как отметила глава управления регулирования воздушных перевозок ГУГА, грузинский рынок авиаперевозок очень специфичен ввиду присутствия на местном рынке турецких авиаперевозчиков, которые обеспечивают транзитные перевозки через Стамбульский аэропорт и далее на очень выгодных условиях. Вместе с тем, как призналась Чобанян, существует определенный вакуум в сфере перевозок в европейском направлении. Но и в этом направлении ведется перманентная работа, отметила она. 

Напомним, что 23 октября 2013 года правительство Армении утвердило 'Программу обеспечения предоставления конкурентных и продолжительных услуг авиаперевозок в Армении", основанную на совместном исследовании компании "McKinsey & Company" и Фонда национальной конкурентоспособности Армении. Политика "открытого неба" фактически привела к выходу с рынка ряда зарубежных авиакомпаний.  В условиях отсутствия национальной компании на рынке остались функционировать российские авиакомпании, которые после периода снижения цен за счет демпинга, постепенно повысили цены на билеты. В результате, из-за высокой стоимости авиабилетов, немало армянских пассажиров предпочитают пользоваться авиауслугами соседней Грузии, где успешно оперирует ряд европейских лоукостеров. В течение 2014г из Армении и в Армению было перевезено воздушным транспортом 2.082.755 пассажиров, что в сравнении с 2013г увеличилось на 18,5%. Однако, уже в январе-ноябре 2015г число отправившихся через аэропорт <Звартноц> пассажиров в сравнении с тем же периодом предыдущего года снизилось - с 1.896.807 достигнув 1.726.545, а грузоперевозки сократились с 9.478 до 8.604 тонн. В течение 2015 года авиаперевозки в Армению осуществляли Aegean Airways, Georgian Airways, Iraqi Airways, Al Naser, Mahan Air, Middle East airways, S7 Airlines, Czech, LOT, российские авиакомпании "Саратовские авиалинии" и "Уральские авиалинии". Nordwind Airlines (ООО "Северный ветер"), "Икар" (бренд PEGAS FLY) также сообщили об открытии продаж на регулярные рейсы из московскоого аэропорта "Домодедово" в Ереван. Количество полетов в Армению обеэала увеличить и авиакомпания  "ЮТэйр", которая сообщила, что участила выполнение ежедневных рейсов в Ереван в связи с ростом пассажирского потока. На днях российский лоукостер "Победа"  и авиакомпания Brussels Airlines анонсировали выход на армянский рынок.