Гагик Бегларян исключил злоупотребления в ходе реализации инвестиционных программ строительства автомагистрали Север-Юг

АрмИнфо. Экс-министр транспорта и связи Армении Гагик Бегларян 26 ноября до начала съезда РПА в беседе с журналистами заверил, что в строительных работах транспортного коридора "Север-Юг" не было никаких злоупотреблений или присвоений.

По его словам, если Правительство Армении из-за претензий к качеству проведенных работ из предусмотренных $80 млн испанской компания Corsan Corviam забирает обратно в бюджет $7млн., то данный факт свидетельствует о том, что здесь не было злоупотреблений.

Отвечая на ремарку журналистов о том, что даже нынешний глава Минтранса Ваан Мартиросян заговорил о злоупотреблениях в ходе строительства, Бегларян призвал не искать интригу. "Не ищите интриги и не выполняйте заказ. Я слышал слова Министра Мартиросяна и он сказал, что прежний министр работал добросовестно", - отметил Бегларян.

Напомним, что 20 октября министр транспорта, связи и информационных инфраструктур Армении Ваан Мартиросян сообщил журналистам, что правительство Армении в лице Минтранса проводит оценку эффективности строительства магистрали Север-Юг на территории страны. Как заявил тогда министр, на данном этапе оценивается продуктивность проекта:  проводятся проверки как строительства автомагистрали, так и всей программы "Север-Юг" в целом. "Возможно, все возможно", - заявил Мартиросян. Вместе с тем, министр заверил: "В период моего пребывания на посту министра, поверьте, не будет никаких злоупотреблений".

26 октября в интервью АрмИнфо генеральный исполнительный директор ГНКО "Офис по реализации инвестиционных программ строительства автомагистрали Север-Юг" Артур Саркисян заверил, что по сей день произведенные расходы, были оправданными и перспективными.

Меж тем, еще в июле с.г. на заседании кабмина экс-глава правительства Овик Абрамян заявил, что испанская строительная компания стала настоящим злом для автомагистрали "Север - Юг". Абрамян отметил, что до него дошли слухи, согласно которым строительство автомагистрали задерживается из-за финансовых проблем испанской компании. Он подчеркнул также, что Араратская дорога также до сих пор "в проблемах и сделана некачественно". "Есть какие-то проблемы с этой компанией и не знаю еще с кем:  Говорят денег нет, их просто увели, разберитесь", - поручил Абрамян.

Тем временем, в СМИ появилась информация о том, что из-за "армянской традиционной" коррупции, испанцам не удается осуществить работы по строительству дороги Север-Юг, и они решили покинуть Армению.  Согласно муссируемым в СМИ слухам, против испанской организации было возбуждено уголовное дело, что подтвердили в Минфине Армении, сообщив, что "10-го октября 2014г. по 2- ой части 205-ой статьи УК РА было возбуждено уголовное дело в связи с уклонением от уплаты налогов в особо крупных размерах со стороны армянского филиала акционерной компании "КОРСАН-КОРВИАС КОНСТРУКСИОН". Конкретных лиц по данному делу в качестве обвиняемой стороны нет. Ведется предварительное следствие"

Отметим, что проект создания транспортного коридора "Север-Юг" общей протяженностью в 556 км, позволит обеспечить выход к Черному морю и к европейским странам через территорию Армении (Мегри-Капан-Горис-Ереван- Аштарак-Гюмри-Бавра) и Грузии.  Инвестиционная программа стоимостью в $1 млрд нацелена на обеспечение связи севера (граница с Грузией) и юга Армении (граница с Ираном) посредством транспортных коммуникаций, удовлетворяющих высоким международным стандартам, и выход на мировые рынки. Автомобильная дорога будет с бетонным покрытием. В 2014 году на автомагистраль Север - Юг будет выделено 40,4 млрд драмов ($100 млн.). На реализацию проекта  Армения привлекла кредит Азиатского банка развития в размере $500 млн. Еще $150 млн предоставит Евразийский банк развития.  Армянская сторона привлекла на реализацию проекта также 60 млн. евро из Европейского инвестиционного банка. Строительство коридора планируется полностью завершить в 2019г. По программе "Север-Юг" правительство Армении подсчитало предварительную экономию в 2,5 долл.  на час езды на каждого пассажира и по 1 долл. на час перевозки тонны груза. Как ожидают власти Армении, программа позволит стране в будущем смягчить последствия блокады со стороны Азербайджана и Турции, сыграть роль транзитного государства в грузоперевозках стран региона, а также присоединиться к Черноморской кольцевой автомагистрали.  Тендеры на строительство первых нескольких очередей трассы выиграла испанская "Corsan Corviam", последний тендер (на участок Ланджик - Гюмри на севере Армении) - китайская "Sinohydro Corporation".