В гражданской авиации Армении царит криминальная конкуренция, считает глава компании

АрмИнфо. В Армении между авиакомпаниями царит криминальная конкуренция. Такое мнение 1 декабря на пресс-конференции высказал Председатель-основатель авиакомпании Тамаз Гиагишвили.

"Мы не боимся конкуренции, если она честная, однако здесь царят другие условия. Устанавливать цены ниже себестоимости является ничем иным, как прямым демпингом!", - подчеркнул Т.Гиагишвили, ссылаясь на действующие тарифы лоукостера "Победа", напомнив, что она дочка <Аэрофлота>. По словам главы <Армении> российская компания преследует цель уничтожить всех конкурентов и остаться единственным игроком на рынке Армении, чтобы диктовать свои условия. "Уверяю, никто не будет осуществлять перелеты бесплатно, никто не собирается быть <красным крестом>. Это всё - временные явления, до тех пор, пока не вытеснят всех конкурентов, после чего цены будут установлены как минимум в пределах $200 на любые направления", - заявил он.

В свою очередь генеральный директор компании Роберт Оганесян пояснил чем обусловлены цены авиакомпании, которые являются, неконкурентоспособными на авиарынке страны. "Для российского перевозчика рейс Ереван-Москва-Ереван, обходиться на $10-12 тыс., а то и $15 тыс. дешевле, чем любому армянскому перевозчику, в связи чем нам пришлось отменить все запланированные рейсы в направлении российских городов - Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Ростов и др.".

Р.Оганесян отметил, что сервисные цены для армянских и российских компаний в разы расходятся. "Если для российского перевозчика топливо стоит $200 за одну тонну, для меня же - $600, а для перелета как минимум необходимо 15 тонн. Навигация нам обходится в $3 тыс., тогда как российскому - всего $200, услуги аэропорта у них $500, а у нас  - порядка $7 тыс.", - пояснил он.

В скором времени компания намерена встретиться с членами нового правительства для обсуждения беспокоящих вопросов. "Мы продолжаем работать, осуществлять как регулярные, так и чартерные рейсы, однако не все зависит от нас. Это вопросы, в решении которых необходимо участие властей. Государство должно защищать интересы своих компаний и прилагать усилия для того, чтоб остановить сложившийся хаос", - отметил Т.Гиагишвили.

Несмотря на трудности работы в режиме "открытого неба", гендиректор <Армении> сообщил, что за год компании удалось перевезти порядка 800 тыс. граждан как по регулярным, так и по чартерным рейсам. В следующем году авиакомпания намерена осуществлять рейсы в Брюссель, Барселону, транзит на Испанию, возможно Португалию.

В беседе с корреспондентом АрмИнфо Р.Оганесян отметил, что компания за год намерена увеличить пассажирооборот на 150%, чего можно будет достичь благодаря недавней успешной договоренности об осуществлении перелетов по направлению в Бейрут, ряд иранских городов (Тегеран, Шираз, Решт и др.). "Мы нашли этот рынок, и думаем, что направления будут прибыльными и станут для нас источником финансирования обслуживания тех рейсов, которые мы намерены реализовать в ряде европейских стран", - заключил он.

Отметим, что авиакомпания "Армения" вошла на рынок в 2016 году. Ee основателями являются Ашот Торосян (51% акций), Тамаз Гиагишвили (25%) и Роберт Оганесян (24%). По словам гендиректора, на сегодняшний день в компании работает 53 специалиста гражданской авиации, и проходят профессиональное обучение 4 молодых пилота. Недавно "Армения" получила лицензию, которая позволит компании осуществлять перелеты в европейские страны напрямую, а не транзитом через третьи страны.

Напомним, что в 2013 году Армения осталась без национального авиаперевозчика из-за банкротства компании "Армавиа", после которой c авиарынка страны вышла, не выдержав конкуренцию с российскими перевозчиками и компания Air Armenia. Ценовая политика аэропорта "Зварноц" уже давно подвергается жесткой критике со стороны экспертного сообщества страны. Руководство аэропорта это отрицает. По официальным данным, за последние три года в Армении закрылись представительства 16 международных авиакомпаний и открылись офисы 10-ти. Армению покинули такие гиганты мировой авиации как Czech Airlines и Etihad Airways'. Зато увеличилось число компаний из России и стран СНГ.  По данным Нацстатслужбы РА, я в январе-октябре 2016 года перевозка пассажиров воздушным транспортом составила 1.8 млн. граждан, с годовым ростом на 8%, против спада на 8,8% годом ранее.