Владимир Путин поручил разобраться с ценами на авиабилеты

АрмИнфо. Президент Владимир Путин по предложению Федеральной антимонопольной службы (ФАС) поручил разобраться с автоматизированной системой формирования цен на авиабилеты. Отметим, что Россия является главным авиационным направлением для Армении, а российские авиакомпании пользуются доминирующим положением на рынке авиаперевозок РА. 

На ситуацию с ценами на авиабилеты руководитель ФАС Игорь Артемьев обратил внимание в ходе совещания по развитию транспортной инфраструктуры, передает РИА Новости. Глава ФАС рассказал президенту о том, что российские авиакомпании ранее импортировали из США и Европы специальные компьютерные системы динамического ценообразования, устанавливающие тарифы на билеты в зависимости от спроса. При этом, по его мнению, работа данных алгоритмов - результат сговора мировых авиаперевозчиков. В связи с этим Артемьев предложил изучить данную систему для того, чтобы пресечь немотивированный рост цен на авиабилеты.  "Полностью с вами согласен. Надо точно совершенно разобраться с этим, что там происходит. Я знаю про эти компьютерные системы, которые сами цены устанавливают", - заявил Путин

Отметим, что согласно данным онлайн бронирования авиабилетов Aviasales.ru, цены в 2017 году немного снизились почти по всем направлениям, входящим в московский топ-20. Исключение составляют билеты в Ереван. Так, если в сравнении с прошлым годом билеты практически по всем направлениям подешевели, то в случае с авиабилетами  в Ереван ситуация иная. Примечательно, что практически на три тысячи рублей подешевели билеты в Тбилиси и обратно, в Бургас и обратно, почти на пять тысяч меньше придется заплатить за перелет в Тиват и обратно. Однако заметно дороже, чем в прошлом году, обойдется только перелет в Ереван - 17.184 рублей за билет туда и обратно против 13.484 в 2016-м. Других серьезных подорожаний на популярных направлениях в Aviasales.ru не отмечают.

Тем временем Россия является главным авиационным направлением Армении - ежедневно только в московские аэропорты и обратно осуществляется порядка 14 рейсов. Не трудно догадаться какая конкуренция сложилась в этом направлении.  Однако после  23 октября 2013 года, когда правительство Армении утвердило "Программу обеспечения предоставления конкурентных и продолжительных услуг авиаперевозок в Армении", национальные авиаперевозчики РА прекратили свою деятельность. В результате политики "Открытого неба" и эффективной реализации программы в сравнении с нынешней ситуацией за последующие 3-4 года ожидалось обеспечение дополнительного ВВП в размере 0,3-0,4 млрд долларов США, создание 18000-23000 новых рабочих мест, в основном в сферах авиасообщения и туризма, рост объема пассажироперевозок на 20-25%, а также снижение цен на билеты в размере около 10%. На деле, рынок авиаперевозок Армении лишился национального перевозчика, поскольку армянские авиакомпании не были готовы к подобной конкуренции и оказались в положении "вне игры". Как итог, российские авиакомпании начали диктовать свои "правила игры", подняв цены на авиабилеты.  Многие же граждане Армении начали пользоваться авиационными услугами соседней Грузии. Обещанного снижения цен армянский потребитель также не дождался, поскольку аккурат к форс-мажорным ситуациям на КПП "Верхний Ларс" или после летних каникул, когда армяне должны вернуться в РФ, уже традиционно цены на авиабилеты стремительно взлетают вверх.