Сроки строительства транспортного коридора "Север-Юг” отодвигаются на более чем 2 года

АрмИнфо.Правительство Армении 5 октября на заседании  одобрило изменения в кредитных соглашениях с Азиатским банком развития о продлении сроков завершения строительства 2-го и 3-го участков инвестиционной программы транспортного коридора "Север-Юг". 

В частности, как указал министр транспорта, связи и ИТ Ваан Мартиросян, законопроект о ратификации письма-соглашения о внесении изменений в кредитные соглашения – «Инвестиционная программа транспортного коридора Север – Юг. Программа 2», подписанная между правительством Республики Армения и Азиатским банком развития 30 мая 2011 года, и «Инвестиционная программа транспортного коридора Север – Юг. Программа 3», подписанная между правительством Республики Армения и Азиатским банком развития 11 марта 2014 года предлагает продление сроков строительства 2-го участка - Аштарак–Талин, было продлено на 27 месяцев, а 3-го участка Талин–Гюмри - на 21 месяц.

По словам Ваана Мартиросяна, указанные соглашения соответствуют Конституции РА. По словам министра, указанные соглашения предусматривается представить на ратификацию в парламент Армении в виде закона.

Недавно, на встрече с журналистами Ваан Мартиросян сообщил, что по текущим расчетам, строительство всей 556-километровой автомагистрали “Север-Юг”, которая растянется от Бавры до Мегри, будет стоить более $2 млрд., поскольку её только южный участок, между городами Арташат и Мегри, по предварительной оценке обойдется в $1,5 млрд. Между тем, пять лет назад, в сентябре 2012 года, когда началось строительство автомагистрали, сумма, которую называли представители правительства Армении, была более чем вдвое меньше -  $962 млн. На сегодня потрачено 150,3 млн долларов и 23,14 млн евро. На данный момент построен и модернизированн лишь участок в 31 км, на что было потрачено $70 млн.  Остальная сумма была направлена на осуществление земляных работы на участке Аштарак-Талин и Талин- Гюмри. Также были проведены работы по бетонированию дороги в 11 км.

Тем временем, еще в октябре 2016 года сообщили АрмИнфо в ГНКО "Офис по реализации инвестиционных программ строительства автомагистрали <Север-Юг>, первое соглашение по трассе “Север – Юг” было подписано еще в 2009 году, а первый подрядный договор в 2012 году, когда и началось строительство шоссе. В рамках Транш-1 было привлечено $74млн. кредитных средств Азиатского Банка Развития АБР.  В рамках Транша-2, участка Аштарак-Талин, протяженностью 42км. было получено от АБР еще $180 млн. На транш-3, на участке Аштарак-Талин, Талин-Гюмри было привлечено $60 млн. кредитных средств АБР (участок Талин-Ланджик - 18,7км) и $84 млн. Было привлечено от Европейского инвестиционного банка (Ланджик-Гюмри - 27,5км). На реализацию Транша-4 Арташат-Агарак и до границы Ирана кредит предоставил Евразийский Банк Развития (ЕАБР) в $150 млн. Что касается работ и инвестиций в рамках Транша-5, в ходе которого планируется осуществить строительство участка Гюмри-Бавра, то, как отметили в ГНКО, пока идет поиск источников финансирования, а о конкретных сроках реализации этого участка пока говорить рано.

Напомним, что проект создания транспортного коридора "Север-Юг" общей протяженностью в 556 км, позволит обеспечить выход к Черному морю и к европейским странам через территорию Армении (Мегри-Капан-Горис-Ереван- Аштарак-Гюмри-Бавра) и Грузии. Инвестиционная программа стоимостью в $1 млрд нацелена на обеспечение связи севера (граница с Грузией) и юга Армении (граница с Ираном) посредством транспортных коммуникаций, удовлетворяющих высоким международным стандартам, и выход на мировые рынки.  Автомобильная дорога будет с бетонным покрытием. Как ожидают власти Армении, программа позволит стране в будущем смягчить последствия блокады со стороны Азербайджана и Турции, сыграть роль транзитного государства в грузоперевозках стран региона, а также присоединиться к Черноморской кольцевой автомагистрали. Тендеры на строительство первых нескольких очередей трассы выиграла испанская "Corsan Corviam", последний тендер (на участок Ланджик - Гюмри на севере Армении) - китайская "Sinohydro Corporation".