Север-Юг трещит по швам: Работы по восстановлению участка Ереван-Арташат обещают осуществить за счет подрядчика

АрмИнфо. На отрезке транспортного коридора "Север-Юг" - Ереван-Арташат, который был сдан в эксплуатацию в конце 2015 года, образовались ямы, а на ряде участков - трещины. "Работы по восстановлению данного участка автодороги будут реализованы за счет компании подрядчика - она все еще находится в гарантийном обслуживании", - отвечая на вопрос АрмИнфо, заявил 18 января министр транспорта, связи и информационных технологий Ваан Мартиросян.

По словам министра, на сегодня нельзя сказать, что трещины и ямы возникли по причине некачественной работы компании-подрядчика - испанской "Corsan Corviam", даже если учесть, что работа, согласно фактической смете в $2 млн. за 1 км. дороги, должна была быть ювелирной. В этом вопросе, как указал он, будет внесена ясность по итогам лабораторного анализа. "По сей день, согласно имеющейся документации, недочетов в строительстве не было", - как отметил Мартиросян.

Ранее АрмИнфо сообщало, на участке автодороги Ереван-Арташат транспортного коридора "Север-Юг" еще в июле 2017 года были обнаружены трещины. Тогда же Ваан Мартиросян заявил, что договор на обслуживание со строительной компанией испанской "Corsan Corviam", отвечающей за 1-й и 2-й транши инвестиционной программы,  не завершен в связи с чем Минтранс потребовал восстановления. Меж тем, испанская компания в дорожном строительстве в Армении страны, "прославилась" давно.  Именно "Corsan Corviam" летом 2016 года экс-глава правительства Овик Абрамян назвал настоящим злом для автомагистрали "Север - Юг". Абрамян заявил о финансовых проблемах испанской компании и о том, что Араратская дорога также до сих пор "в проблемах и сделана некачественно".

Отметим, что в 2018 году на продолжение программы строительства транспортного коридора "Север-Юг" будет направлено $47 млн. Средства будут привлечены в виде кредитных ресурсов от Азиатского банка развития, Европейского инвестиционного банка и Евразийского банка развития, еще 2,8 млрд драмов предусмотрено получить в виде гранта от Европейского инвестиционного банка. Основной фронт работ в следующем году развернется на 84 км автомобильной трассы, на которой предусмотрено уложить бетона на 40-45 км. Работы, в частности, будут проводиться на участке автодороги от городов Аштарак до Гюмри.  В результате, дорога с 2-х полос расширится до 4-х, а вместо асфальта будет уложен бетон.

Тем временем, в конце сентября с.г. на встрече с журналистами министр транспорта, связи и информационных технологий РА Ваан Мартиросян сообщил, что по текущим расчетам, строительство всей 556-километровой автомагистрали "Север-Юг", которая растянется от Бавры до Мегри, будет стоить более $2 млрд., поскольку её только южный участок, между городами Арташат и Мегри, по предварительной оценке обойдется в $1,5 млрд. Между тем, пять лет назад, в сентябре 2012 года, когда началось строительство автомагистрали, сумма, которую называли представители правительства Армении, была более чем вдвое меньше -  $962 млн. На сегодня потрачено 150,3 млн долларов и 23,14 млн евро. На данный момент построен и модернизированн лишь участок в 31 км, на что было потрачено $70 млн.  Остальная сумма была направлена на осуществление земляных работы на участке Аштарак- Талин и Талин- Гюмри. Также были проведены работы по бетонированию дороги в 11 км. Строительство коридора изначально планировалось завершить в 2019 году. Уже сегодня официально заявлено, что сроки отодвигаются на более чем 2 года.

По программе "Север-Юг" правительство Армении подсчитало предварительную экономию в 2,5 долл. на час езды на каждого пассажира и по 1 долл. на час перевозки тонны груза.  Как ожидают власти Армении, программа позволит стране в будущем смягчить последствия блокады со стороны Азербайджана и Турции, сыграть роль транзитного государства в грузоперевозках стран региона, а также присоединиться к Черноморской кольцевой автомагистрали.