Премьер: Проблемы в сфере сельского хозяйства Армении в основном связаны с логистикой на КПП "Верхний Ларс"

АрмИнфо. Проблемы в сфере сельского хозяйства Армении в основном связаны с логистикой на КПП "Верхний Ларс". Об этом заявил премьер-министр Армении Карен Карапетян в интервью РИА Новости.

Как отметил премьер, сфера сельского хозяйства находится в центре внимания правительства Армении. По его словам, в стране реализуется целый ряд программ, направленных на создание современного, прибыльного и индустриального сельского хозяйства - это и создание новых интенсивных садов и теплиц, и переход к новой капельной системе орошения, и программы господдержки лизинга сельхозтехники, и кредиты на очень доступных условиях, и новая система противоградовой ракетной защиты, которая постепенно должна охватить всю территорию республики.  "Естественно, все это не может не отражаться и на экспорте нашей сельскохозяйственной продукции в Россию, который динамично растет", - заявил он.  Что касается проблем, то они, как считает глава армянского правительства, в основном связаны с логистикой на Верхнем Ларсе. Это проблемы в основном технического характера, связанные с погодными условиями и сезонной нагрузкой. В настоящее время, как сообщил премьер, обсуждаются также альтернативные варианты логистики.  Одновременно ведутся работы по повышению уровня представленности армянской продукции на  различных выставках, которые также способствуют увеличению экспорта и появлению на новых рынках.  Отметим, что согласно оперативным статистическим данным за январь- ноябрь 2017 года, по сравнению с аналогичным периодом 2016 года, зафиксирован беспрецедентный рост - показатель экономической активности Армении вырос на 7,3%. Передовиками роста выступили торговля, сфера услуг и промышленный сектор - рост на 14,4%, 14,2% и 12,3%, соответственно. Объем экспорта претерпел годовой рост на 23,5% до 971.4 млрд драмов ($2013.8 млн), а импорта - годовой рост на 28% до 1819 млрд.  драмов ($3770.4 млн). Сфера строительства, в конце концов, зафиксировала рост, хоть и незначительный - на 0,3% до 324,5 млрд. драмов. На сегодня сфера сельского хозяйства остается единственным направлением экономики, которая осталась в негативе - объем валовой продукции сельского хозяйства снизился на 3,9%, составив 811,7

млрд. драмов.

Между тем,  КПП "Верхний Ларс", расположенный на границе с российской стороны, а с грузинской - КПП  "Дарьял", с начала 90-х годов прошлого века стал единственной наземной транспортной дорогой, обеспечивающей связь между Арменией и Россией.  КПП периодически закрывается - в зимний период по причине схода снежных лавин, а весной - из-за селей.  Это, несмотря на то, что грузинская сторона провела большую работу по модернизации дороги и обеспечению безопасности трафика. Бывший министр транспорта и связи Гагик Бегларян еще летом 2016г говорил, что открыть дорогу через территорию Южной Осетии возможно. Однако, согласно исследованиям британской неправительственной организации International Alert, реконструкция бездействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту Сочи-Сухуми- Тбилиси-Ереван обойдется в $277,5 млн, которые удастся окупить не ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190-километрового абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди, затраты составят всего $26,5 долларов. От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана дорога работает и в ремонте не нуждается.  Примечательно, что по официальным выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, а их грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.  В свете вышеуказанного, на сегодня "Верхний Ларс" продолжает оставаться единственной надеждой армянских экспортеров.