Армения продолжает переговоры об открытии альтернативной Верхнему Ларсу дороги

АрмИнфо.Армения ведет трехсторонние переговоры об открытии альтернативной Верхнему Ларсу дороги. Об этом заявил журналистам исполняющий обязанности министра транспорта, связи и информации Армении Акоп Аршакян 10-го января после заседания правительства.

"Армения ведет переговоры на предмет открытия альтернативной Верхнему Ларсу дороги. А поскольку переговоры трехсторонние, а армянская сторона участвует в переговорах в качестве 3-й стороны, пока воздержусь вдаваться в детали, чтобы не нанести вреда переговорному процессу", - сказал Аршакян. По его словам, речь идет о сухопутной дороге.

И.о. главы Минтранса сообщил также, что, возможно, в этом году будет дан страт модернизации КПП "Верхний Ларс", который включен в программу РФ по модернизации пограничных пунктов контроля. Это, как указал Аршакян, решит многие технические вопросы, а также улучшит пропускную способность КПП "Верхний Ларс".

Напомним, что через КПП "Верхний Ларс" пролегает единственный сухопутный маршрут, связывающий Армению с Россией. Проблемы скопления грузовиков  в зимний сезон, а легковых автомобилей летом, связанная, как с пропускной способностью таможенного пункта, так и гололедами, ливнями и оползнями на трассе Мцхета-Степанцминда-Ларс, стали "буднями" армянских перевозчиков. В конце октября 2018 года председатель КГД Армении Давид Ананян в ходе встречи с послом Грузии в РА Георгием Саганелидзе был проинформирован, что в контексте увеличения пропускной способности КПП "Верхний Ларс" грузинская сторона намерена построить 6 новых тоннелей и альтернативную дорогу в РФ. Позднее зампредседателя армянского КГД Микаел Пашаян не исключил, что говоря об альтернативном пути, имеется в виду Аваро- Кахетинская дорога (из Дагестана в Грузию), которую в последнее время активно обсуждали в соцсетях. Весьма воодушевленная данной информацией, армянская сторона решила не оставаться в стороне. Сразу после данной встречи ответственные за сферу в Армении направили письмо-предложение грузинскому правительству с надеждой на сотрудничество. В частности, Армения предложила строить тоннель не с двумя полосами движения, как это делается обычно, а с тремя, дабы оставить место для "заблудившегося, или неработающего автомобиля", который не станет парализовать движение в целом.

Отметим, что проект строительства Аваро-Кахетинской дороги существует еще с середины XIX века. Тогда же началось ее строительство, так как эта дорога считалась стратегически важной как с военной, так и c экономической точек зрения. Но после строительства железной дороги вдоль Каспийского моря, сложный и дорогостоящий проект заморозили. Сейчас основное значение дороге придается с экономической точки зрения, на нее возлагают надежды в плане создания новых рабочих мест, транспортировки грузов, развития туризма. После завершения строительства дороги прямой путь по ней от Каспийского до Черного моря должен составить всего 470 км, что сделает ее новым выгодным транспортным коридором. В то же время часть экспертов считает, что Аваро-Кахетинская дорога в целом будет более безопасной, чем действующая Военно-Грузинская дорога, на которой часто происходят оползни.

Между тем, 24 октября 2018 года тогда кандидат в президенты Грузии Саломе Зурабишвили заявила, что в сложившейся ситуации говорить об альтернативных Ларсу коммуникациях просто невозможно. "Мы понимаем, что открытие альтернативной дороги исходит из экономических интересов Армении, однако мы, в первую очередь, должны руководствоваться интересами Грузии. Сегодня два наших районах оккупированы Россией, между нами нет дипотнотшений. Сегодня возможность открытия альтернативной дороги с Россией исключена. Что будет в будущем, покажет время",- резюмировала она.