Посол Казахстана: Казахстанские специалисты проводят консультации с армянскими коллегами по поводу механизма реэкспорта автомобилей

АрмИнфо.Представители казахстанских министерств и ведомств (МВД, Таможенная служба, Комитет госдоходов) проводят рабочие консультации со своими армянскими контрпартнерами, для того, чтобы понять весь механизм реэкспорта автомобилей на территорию РК. Об этом в беседе с корреспондентом АрмИнфо заявил посол Казахстана в Армении Тимур Уразаев.

Причем, продолжил дипломат, речь идет об автомобилях, которые завозятся на территорию Казахстана, эксплуатируются там, причем с армянскими государственными регистрационными номерами.

По его словам, необходимо также определить соответствие их эксплуатации с этими госномерами законодательству РК и регламенту Евразийского экономического союза.  "Потому, что изначально было известно, что любое авто с иностранными номерами должно быть либо зарегистрировано в какое-то разумный короткий срок, по-моему 10 дней, но если же не регистрируется, то должно быть через какое-то время вывезено за пределы страны. Понятно, люди едут к родственникам, могут 10 дней отдохнуть, погулять. Ну может на месяц-два, но тоже надо на временный учет поставить, а затем вывезти", - констатировал Уразаев.

Но, когда автомобили завозятся, а затем эксплуатируются годами, продолжил дипломат, то, во-первых, это требует некого регламентирования, так как становится проблемой взимание штрафов за нарушение правил дорожного движения, усложняется процедура расследования дорожно-транспортных происшествий, так как становится крайне сложным выявлять собственников и виновников ДТП с незарегистрированными номерами. Во- вторых, в Казахстане и Армении разные законодательные требования по ввозу машин различного возраста. У нас это примерно до 7 лет - не выше, с учетом использования стандартов Евро4 и 5, в Армении же все эти требования существенно ниже. И фактически, использование авто с регистрационными номерами в нарушение казахстанских норм законодательства требует какого-то решения", - сказал посол Казахстана.

При этом он также констатировал, что старые автомобили 10-20 лет будут естественно "умирать" в Казахстане, что ведет к иным проблема, а именно связанным с экологией, затратами из бюджета РК на утилизацию этого транспортного средства и ряда других вопросов. "Конечно же, это все требует решения. И насколько вся эта цепочка поставок и использования была правомерной, и какие дополнительные меры нужно принять для того, чтобы не повторять печального опыта многих стран на других контингентах, превратившихся в автомобильные свалки, мы должны сейчас об этом думать", - выразил убеждение Уразаев.

На уточнение, возможно ли теоретически создание единой системы на пространстве ЕАЭС, которая бы позволила взимать штрафы с нарушителей, вне зависимости от того, на территории какого государства находится нарушитель и какие у него государственные номера, дипломат отметил, что сотрудникам полиции и МВД стран ЕАЭС нужно договариваться и создавать какой-то механизм. "Но, я не уверен, что технически возможно создание такой системы, при различиях во внутренних регламентах даже стран одного интеграционного союза, взимать штраф в другой стране, и вообще насколько это эффективно. А недоимки, то есть не восполненные и некомпенсированные штрафы это недополученные в бюджет средства.

Это ведь не просто погоня за взиманием штрафов, нет -  это обязательные фискальные платежи, налоги. Они должны быть обязательны, и они если не дисциплинируют наших граждан, уклоняющихся от уплаты, то естественно они только развращают любую нормальную рыночную принципиальную прозрачную систему.

Это взаимоотношение гражданина и государства. И государство и гражданин должны быть честны в отношении друг друга, а не увиливать от взаимных обязательств", - резюмировал Уразаев.