Вторник, 15 Октября 2024 23:01

АрмИнфо. Даже если при производстве электромобилей объем выбросов парниковых газов больше, чем в случае традиционных автомобилей, тем не менее, если смотреть на весь цикл, начиная от производства и заканчивая эксплуатацией, электромобили более выгодны, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Об этом в беседе с журналистами на полях семинара Азиатского банка развития (АБР) для представителей СМИ на тему "Climate Literacy/Reporting for Media Professionals" сказал старший эксперт АБР по вопросам изменения климата Вардан Карапетян.

Однако здесь, по его словам, есть вторая сторона медали, поскольку в Армении остро стоит вопрос управления опасными отходами. С сожалением эксперт отметил, что в стране нет мощностей по утилизации, переработке, безопасному хранению, обезвреживанию опасных отходов, а также наличествует законодательный пробел. <Мы помогаем Министерству окружающей среды посредством программы технического содействия, чтобы усилить возможности ведомства в управлении тремя видами опасных отходов: просроченными пестицидами, маслами для трансформаторов и электронным и электрическим мусором (в том числе солнечные панели, обычные батарейки и аккумуляторы электромобилей)>, - сообщил Карапетян.

Весь мусор, по его словам, направляется, вне зависимости от уровня риска, на бытовые полигоны, что содержит большие экологические угрозы. Эксперт АБР заверил, что государство думает о создании новых мощностей, в обратном случае опасные отходы надо экспортировать. Но различные международные конвенции, как отметил Карапетян, запрещают вывоз последних через территорию определенных стран. <Единственный способ - создать собственные мощности для управления опасными отходами>, - сказал он.

Азиатский банк развития (ADB) проводит сейчас технико-экономическое исследование для проектирования полигонов и мощностей, что сможет восполнить имеющиеся пробелы в этой сфере. <Мы проектируем типовые модели, предположительно указываем места, где могут быть эти полигоны построены, потому что они нежелательны ни для каких общин.  Работы планируется завершить в декабре 2024 года, после чего мы проведем соответствующую конференцию>, - сообщил эксперт АБР.

Напомним, что в конце предыдущего года правительство Армении приняло решение в 2024 году позволить импортировать в страну 7400 электромобилей с нулевой таможенной пошлиной. В обосновании решения говорится, что в ходе Евразийского межправсовета была достигнута договоренность о продлении льготы на импорт электрических транспортных средств еще на два года. В Армении в 2024-2025 гг. будет установлена тарифная квота на 8000 транспортных средств с электродвигателем в течение года.  Остальные 600 единиц электромобилей планируется оставить в резерве. Между тем, в правительстве ныне рассматривается вопрос о введении утилизационного сбора с продажи электромобилей.

Напомним, что в г.Раздан завершается строительство первого в Армении регионального мусорного полигона, соответствующего стандартам Европейского союза (ЕС). Проект станет важным шагом для улучшения системы обращения с твердыми отходами в Котайкской и Гегаркуникской областях. Строительство полигона осуществляется при софинансировании ЕС, Европейского банка реконструкции и развития (EBRD) и Фонда Восточноевропейского партнерства по энергоэффективности и окружающей среде (Фонд E5P). Всего на реализацию программы по переработке твердых отходов Армении был предоставлен кредит в размере 5,5 млн. евро от EBRD и грант в размере 3,5 млн. евро от Инвестиционной программы соседства ЕС. Был выделен и грант в размере 2 млн. евро Фондом Восточного партнерства по вопросам энергоэффективности и экологии (E5P).