Оверчук заявил о скромных перспективах стыковых железнодорожных участков, ведущих к границам Азербайджана и Турции

АрмИнфо. Специалисты РФ могут быстро восстановить участки железных дорог Армении для стыковки с соседними странами. Об этом заявил в интервью ТАСС вице-премьер РФ Алексей Оверчук.

Заместитель председателя правительства напомнил, что в декабре 2025 года армянская сторона на самом высоком уровне обратилась к России с просьбой восстановить два коротких отрезка железнодорожных путей возле армяно-азербайджанской и армяно- турецкой границ общей протяженностью 12-13 км.

"В России эта просьба была на самом высоком уровне рассмотрена, и был дан положительный ответ - мы поддерживаем дружественный нам народ Армении, восстановление этих двух отрезков отвечает интересам нашей страны, и, конечно же, мы готовы к соответствующим переговорам", - сказал Оверчук.

Вице-премьер подробнее объяснил, о каких железнодорожных путях идет речь. "Если представить себе карту региона, на которой отображены Азербайджан, Армения, Грузия, Иран и Турция, то становится видно, что само по себе восстановление Мегринского участка железной дороги, известного теперь как "Маршрут Трампа", обеспечивает связанность двух частей Азербайджана", - отметил он.

"Двигаясь по армянской территории вдоль северного берега пограничной реки Аракс, вы наслаждаетесь видами лежащей на другом берегу Исламской Республики Иран. Проехав эти 42 км с востока на запад, вы покидаете Армению и попадаете в азербайджанскую Нахиджеван. На азербайджанской территории есть железная дорога, которая позволяет продолжить движение в сторону другой части Армении", - указал Оверчук. Однако, по его словам, у границы с Арменией обнаруживается, что дальше поезд идти не может.

"От границы до армянского населенного пункта Ерасх на протяжении 1,6 км разобраны железнодорожные пути. Если восстановить этот короткий отрезок, то можно двигаться дальше, пока вы не упретесь в границу с Турцией, которая сейчас заблокирована. При этом, как говорят специалисты, часть этого пути от Гюмри до границы Армении и Турции тоже нуждается в восстановлении или ремонте", - добавил заместитель председателя правительства РФ.

Он пояснил, что этой дорогой много лет не пользовались. "По имеющимся оценкам, для обеспечения стыковки армянских железных дорог с азербайджанской и турецкой железными дорогами нужно восстановить или отремонтировать примерно 12-13 км путей, но специалисты должны это уточнить", - констатировал он.

Как указал Оверчук, в ответ на предложение РФ помочь с восстановлением этих путей премьер-министр Армении Никол Пашинян сказал, что "российская концессия создает препятствия для развития Армении, из-за российского контроля по дороге никто не поедет, и предложил России продать концессию какой-нибудь дружественной России и Армении стране".

"Зачем было приглашать Россию восстанавливать эти пути, если вы не видите ее дальнейшего участия в развитии транспортной связанности в регионе? Говорить одно, а делать другое, согласитесь, это не самый лучший путь для развития отношений", - задался вопросом вице-премьер.

По его словам, так, из интервью Пашиняна стало известно, "что присутствие российской железнодорожной компании в Армении не позволяет его стране реализовывать свои конкурентные преимущества, так как какие-то другие страны не хотят там присутствия российской компании". "Якобы Россия кого-то отпугивает и это станет причиной того, что из азербайджанской Нахиджевана грузы пойдут прямо в Турцию, а не заедут вначале в Армению и лишь потом пойдут на Турцию", - пояснил Оверчук.

"Российские железнодорожники умеют строить и восстанавливать железные дороги, делают это профессионально, быстро и качественно. В Армении в этом могли убедиться в мае - июне 2024 года, когда стихия смыла отрезок единственного пути, связывающего Армению с внешним миром", - напомнил заместитель председателя правительства. Он отметил, что тогда Армения попала в беду, и по решению президента РФ Владимира Путина Россия немедленно пришла на помощь - железнодорожное движение было восстановлено за три недели.

"Так что эти 10-15 километров могут быть восстановлены очень быстро", - продолжил вице-премьер.

Оверчук также заявил о скромных перспективах стыковых железнодорожных участков, ведущих от армянских населенных пунктов к границам Азербайджана и Турции, которые хочет восстановить Армения.

Он напомнил, что недавно российская делегация вернулась из Еревана, где обсуждались условия привлечения и возвратности средств на восстановление этих двух участков. Так, Оверчук указал, что, по мнению российских экспертов, восстановление данных коротких отрезков является коммерческим проектом.

"Обменялись мнениями, довели до армянских коллег российские предложения, переговоры идут. У нас есть собственное мнение относительно скромных перспектив загрузки этих участков и генерации денежного потока, способного обеспечить возвратность даже этих небольших инвестиций", - указал вице-премьер РФ.

Кроме того, Оверчук подчеркнул, что это связано не с нахождением железных дорог Армении в российской концессии, а с объективными причинами, обусловленными наличием альтернативных путей через Грузию, Иран или Россию, а также состоянием Каспия.

"То, что с учетом нынешних обстоятельств, непосредственно прилегающий к границе с Исламской Республикой Иран Мегринский участок передается под контроль американцев, также не добавляет инвестиционного оптимизма", - резюмировал он.