Понедельник, 7 Февраля 2011 11:27
Реальная активность в сегменте КАСКО начнется уже через полгода
АрмИнфо. Интервью АрмИнфо с исполнительным директором СК “Сил Иншуранс” Айком Баграмяном
Г-н Баграмян, все наши страховщики с внедрением в стране обязательного страхования связывают также рост договоров по КАСКО. Ваша компания прогнозировала рост премий по КАСКО на 30-40%. Оправдываются ли эти ожидания? Вообще как рынок автокаско будет расти в более долгосрочной перспективе - через год, два?
КАСКО уже популярен среди наших горожан, отмечу только, что наибольшую часть страхового портфеля СК “СИЛ ИНШУРАНС” составляют именно договора добровольного автострахования. Многие наши клиенты, застрахованные по ОСАГО, несомненно, проявляют интерес и к КАСКО. Однако пока лишь немногие вместе с ОСАГО приобретают также полис добровольного страхования, что, однако не является для нас неожиданностью. Сегмент КАСКО начнет расти более серьезными темпами только после определенного становления в стране института обязательного страхования, когда водители на собственном примере смогут убедиться в том, что страхование в Армении работает, а страховщики вовремя и сполна возмещают. Я думаю, что реальная активизация на сегменте добровольного страхования транспортных средств начнется уже через полгода.
Страховщики продолжают активную борьбу за каждого хорошего клиента. Нет ли в этой борьбе элементов недобросовестной конкуренции?
Дело в том, что с внедрением в стране института обязательного страхования, правила игры на страховом рынке несколько изменились. Все страховые компании, и мы не исключение, начали активно развивать собственную агентскую сеть, деятельность которой как раз и содержит элементы недобросовестной конкуренции. К сожалению, не все страховые агенты руководствуются в своей работе только законными действиями, многие из них в погоне за клиентом идут на некорректные приемы, бесчестные сделки прибегают к самым разным ухищрениям и уловкам. Это, конечно, мешает работать.
За счет, каких сбытовых каналов компании удалось собрать наибольшее количество договоров?
Опыт показал, что наиболее эффективным каналом продаж страховых полисов является агентская сеть.
Г-н Баграмян, практически все страховщики тратят достаточно серьезные суммы на рекламу. Оправдаются ли такие расходы в будущем?
При расчете страховых тарифов страховщики имели проблему с отсутствием реальной статистики по числу дорожно-транспортных происшествий. Эта проблема привела к тому, что для более или менее точного расчета тарифов страховым актуариям пришлось обратиться также к оценкам соответствующих экспертов. Тем ни менее, данные, которые лежат в основе расчета тарифов, до сих пор не точны, и это может привести к необходимости определенных корректировок в будущем – в какую сторону пока не известно. В условиях такой неопределенности, тратить огромные суммы на рекламу, наращивать управленческие расходы, на мой взгляд, не правильно.
К чему это может привести?
В некоторых компаниях это приведет к необходимости дополнительных инвестиций. Мы стараемся избегать таких серьезных затрат, в особенности на рекламу, потому что, как бы громко это не звучало, не имеем в этом необходимости. Компания свыше 10 лет работает на рынке, и сумела сформировать имидж надежного партнера для своих клиентов. Возможно, более активная рекламная политика позволила бы нам привлечь еще большее число клиентов, но повторюсь, наращивать свои расходы в условиях неопределенности может привести к определенным трудностям.
Через определенный промежуток времени у нас возникнет ситуация, когда доля договоров обязательного страхования превысит 70% страхового портфеля страховщиков. Ведь эта серьезная проблема для рынка?
В первые годы это вполне нормальная тенденция, этого избежать не получится. Другое дело, если данное соотношение сохраниться и через несколько лет. Во всем мире “автогражданка” является убыточным продуктом - если впервые 2 -3 года этот продукт позволяет обеспечить страховщикам небольшую прибыль, то уже на третий год он становится убыточным. В чем логика внедрения и становления в стране института обязательного страхования? Этот продукт призван решить серьезную социальную задачу для государства, кроме этого повысить страховую культуру граждан страны, что в свою очередь поможет страховым компаниям нарастить другие виды страхования.
А экономическая обстановка нашей страны располагает к внедрению ОСАГО? Речь идет, в том числе, о финансовом состоянии наших сограждан. Не преждевременно ли обязательное страхование с этой точки зрения?
Нет, напротив, введение обязательного страхования в нашей стране я считаю несколько запоздалым. Это нововведение на любом этапе рассматривалось бы нашими согражданами, особенно малоимущими как дополнительный налог. Здесь задача страховщиков состоит в том, чтобы досконально проработать всю систему страхования, создать эффективно работающие инфраструктуры и положительными примерами изменить мышление граждан, повысить их доверие к финансовым структурам в целом и к страховым компаниям в частности.
После введения в Армении ОСАГО в общественные организации поступает много жалоб на работу сотрудников Дорожной Полиции. Как серьезно неэффективная работа этой, а завтра и многих других структур может помешать работе страховщиков? И как бороться с этой проблемой?
Я думаю это связано с нехваткой кадров в следственном отделе Дорожной Полиции, но я надеюсь, что данный вопрос будет урегулирован в ближайшее время. Потом, для такой страны как наша, похожие явления не удивительны, более того, являются вполне предсказуемыми.
Сколько договоров ОСАГО заключила Ваша компания?
По последним данным наша компания заключила порядка 15 тысяч договоров обязательного страхования
Сколько ДТП компания зафиксировала со дня вступления в силу закона об ОСАГО, и каков объем выплаченного компанией страхового возмещения? Были у компании крупные возмещения?
Крупных выплат у нас пока не было. Со дня вступления в силу закона об ОСАГО мы зафиксировали 146 дорожно-транспортных происшествий, по которым объем страхового возмещения, составил 5 млн драмов.
Элита Бабаян
Касым Мажен Нурбекулы: Казахстан и Армения имеют широкие возможности для цифрового сотрудничества
Политолог: Продовольственная безопасность Армении находится под угрозой из-за бездействия властей
Эксперт: Визовый режим с Россией в рамках сближения Армении с ЕС несет риски для армянской турсферы
Политик: цена на бензин в Армении достигла исторического максимума - 600 драмов за литр
Правительство выделит дополнительно 1.035 млрд. драмов на софинансирование субвенционных программ в областях страны
Без развитых горнодобывающей и металлургической отраслей невозможно представить сегодня технологическое развитие Армении - вице-президент ЗММК
Впервые в банковской системе Армении внедряется институт реструктуризации неплатежеспособных банков
За поставки новых троллейбусов в Армении таможенная пошлина взиматься не будет