Абашидзе: Никакие переговоры о восстановлении железной дороги Абхазии не проводятся

АрмИнфо. Никакие переговоры о восстановлении железной дороги Абхазии не проводятся. Об этом заявил "iPress" специальный представитель премьер-министра по вопросам российско-грузинских отношений Зураб Абашидзе.

<Вопрос восстановления ЖД Абхазии напрямую связан с проблемой территориальной целостности Грузии. Наверное, только в данном контексте можно рассматривать этот вопрос. Но нигде никакие переговоры на данную тему не проводятся>, - сказал Абашидзе.  По словам спецпредставителя премьер-министра, во время пребывания ЕНД во власти российскому бизнесу были проданы важные для страны объекты.  <Касательно нашей оппозиции, исходя из своей природы, они везде видят ложь, двуличие, сделки, и тайны.  Четыре года как они это говорят, с полной ответственностью заявляю, никакие переговоры о восстановлении железной дороги Абхазии не проводятся. Трудно слушать обвинения представителей той власти, при которой произошла одна из крупнейших катастроф в новейшей истории Грузии, фактически развалилась территориальная целостность, мы потеряли почти 20% нашей территории>,- заявил он. Отвечая на вопрос, не была ли выдвинута со стороны Армении тема восстановления железной дороги Абхазии, Абашидзе сказал, что правительство Грузии нигде этот вопрос не рассматривает.  Премьер-министр Армении Карен Карапетян по итогам встреч в Тбилиси 24 февраля заявил, что  Армения и Грузия договорились по вопросу создания транспортного коридора, альтернативного дороге Степанцминда-Ларс, связывающего Грузию и Россию, отказавшийся раскрывать подробности этих договоренностей: <Мы договорились как по Ларсу (КПП <Верхний Ларс> - ред.), так и по энергетическому коридору.  В целом мой визит в Грузию был плодотворным, теплым и конструктивным>.

Парламентские политические силы Грузии не очень радужно восприняли информацию о возможности открытия альтернативных Верхнему Ларсу путей коммуникации, о чем было объявлено во время недавнего визита премьера Армении Карена Карапетяна в Грузию. В частности, грузинские политики опасаются, что под <альтернативными путями> подразумевается Абхазская железная дорога. По мнению парламентских политических сил Грузии, задействование Абхазской жд противоречит политическим интересам страны.

Напомним, что бывшая военная грузинская дорога через КПП "Верхний Ларс" с начала 90-х годов прошлого века стала единственным наземным путем, обеспечивающим связь Армении с Россией. КПП периодически закрывается - в зимний период по причине схода снежных лавин, а весной - из-за селей. О необходимости создания альтернативной "Верхнему Ларсу" дороге заговорил премьер-министр Армении Карен Карапетян на заседании правительства 26 января. В качестве альтернативы, требующей политического решения стран региона, могут служить дороги, связывающие Грузию и Россию через конфликтные зоны - Южную Осетию и Абхазию.

Отметим, что в январе 2013 года тогдашний премьер-министр Грузии Бидзини Иванишвили посчитал возможным возобновление эксплуатации российско-армянской железной дороги, которая проходит через Абхазию.  Тогда Бидзина Иванишвили заявил, что в случае согласия всех сторон, будет возможно открыть железную дорогу.  Согласно исследованиям британской неправительственной организации International Alert, реконструкция бездействующей с 1991 года Абхазской железной дороги по маршруту Сочи-Сухуми-Тбилиси-Ереван обойдется в $ 277,5 млн, которые удастся окупить не ранее чем через 100 лет. $251 млн требуется на восстановление 190-километрового абхазского участка Псоу-Ингури, меж тем как от Ингури до Зугдиди,  затраты составят всего $26,5 долларов.  От Зугдиди же до Тбилиси и далее до Еревана дорога работает и в ремонте не нуждается. Примечательно, что по официальным выводам абхазских экспертов эта сумма составляет $350-400 млн, меж тем как их грузинские коллеги считают, что на это потребуется не более $73 млн.