Четверг, 27 Апреля 2017 13:11
Александр Аванесов

ГУГА РА: Рост сегмента российских авиаперевозчиков на армянском рынке обусловлен ростом спроса

ГУГА РА: Рост сегмента российских авиаперевозчиков на армянском рынке обусловлен ростом спроса

АрмИнфо. Рост сегмента российских авиаперевозчиков на армянском рынке обусловлен ростом спроса. Об этом 27 апреля заявил начальник Главного управления гражданской авиации Армении Сергей Аветисян, комментируя по просьбе журналистов доминирующее положение на авиационном рынке Армении российских авиаперевозчиков, что привело к росту цен, и, как следствие, к бегству армянских пассажиров в соседнюю Грузию, откуда вылеты в страны дальнего зарубежья обходятся значительно дешевле.

"Есть спрос, появляется и предложение. Если завтра появится спрос на европейском направлении, уверен,  увеличится и частота авиарейсов, совершаемых европейскими авиаперевозчиками, и количество европейских авиакомпаний", - заявил Сергей Аветисян. Он заметил, что российское направление является для армянских путешественников приоритетным.

Отметим, что 23 октября 2013 года правительство Армении утвердило "Программу обеспечения предоставления конкурентных и продолжительных услуг авиаперевозок в Армении", основанную на совместном исследовании компании "McKinsey & Company" и Фонда национальной конкурентоспособности Армении, в результате применения которой национальные авиаперевозчики прекратили свою деятельность. По сути, в настоящее время лишь созданная недавно авиакомпания "Армения" продолжает выполнение регулярных авиарейсов по ряду направлений. Да и та, с ростом количества российских авиакомпаний, и, особенно, лоукостера "Победа", столкнулась с определенными сложностями.  

Главной целью политики "открытого неба" была отмена всех ограничений в отношении как частоты полетов и направлений, так и авиакомпаний, желающих летать в РА. В результате политики "Открытого неба" и эффективной реализации программы в сравнении с нынешней ситуацией за последующие 3-4 года ожидалось обеспечение дополнительного ВВП в размере 0,3-0,4 млрд долларов США, создание 18000-23000 новых рабочих мест, в основном в сферах авиасообщения и туризма, рост объема пассажироперевозок на 20-25%, а также снижение цен на билеты в размере около 10%. Однако всего этого не произошло. Более того, армянские авиакомпании не были готовы к подобной конкуренции. В результате, авиакомпании оказались в положении "вне игры". Как итог, российские авиакомпании начали диктовать свои "правила игры", подняв цены на авиабилеты. В результате, многие граждане Армении начали пользоваться авиационными услугами соседней Грузии. 

Напомним, что в начале 2013г "Армавиа" обанкротилась в результате недобросовестной конкуренции и давления со стороны российских авиакомпаний.  Армения осталась без национального авиаперевозчика. У "Эйр Армения" также появились проблемы из-за российских компаний и их доминирующего положения на местном рынке. Компания обанкротилась.  Сегодня на авиарынке функционирует новая небольшая национальная компания <Армения>, также специализирующаяся в основном на российском направлении.

ДОБАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ
Введите код     


Новости
iDram
btn

Курсы валют
24.09.2020
RUB6.28-0.08
USD485.32-0.10
EUR565.06-3.56
GBP618.490.36
CAD362.13-2.35
JPY46.06-0.18
CNY71.34-0.06
CHF524.33-3.70



Поиск по дням

Government Bonds

Issue volume

10 billion

Volume of T-bills for placement

200 million

Volume of submitted competitive applications

200 million

Volume of satisfied bids

200 million

Yield at cut-off price

 5.8314%

Maximum yield

 5.8314%

Мinimum yield

 5.8314%

Weighted average yield

 5.8314%

Number of participants

2

The maturity date of T-bills

03.02.2020

ArmEx

 

СПРОС (Покупка)

USD

Средневзв. Цена

482,00

ПРЕДЛОЖЕНИЕ (Продажа)

  USD

Средневзв. Цена

-

СДЕЛКИ

USD

Цена откр.

482,00

Цена закр.

482,00

Мин. Цена

482,00

Макс. Цена

482,00

Ср/взв. Цена000

482,00

-0.16

Кол-во сделок

1

Объем (инвал.)

200 000

0бъем (драм)

96 400 000