Анна Чобанян - одна из наиболее вероятных кандидатов на должность нового главы ГУГА

АрмИнфо. Анна Чобанян - одна из наиболее вероятных кандидатов на должность начальника Главного управления гражданской авиации (ГУГА). Об этом сообщили АрмИнфо источники в авиационном регуляторе.

Напомним, что 8 июня 2018 года премьер-министр Армении Никол Пашинян подписал приказ об отставке начальника Главного управления гражданской авиации (ГУГА) Армении Сергея Аветисяна. По иронии судьбы, ровно два года назад он был назначен на эту должность решением тогдашнего премьер-министра Армении Овика Абрамяна. До этого Сергей Аветисян занимал должность замминистра экономики Армении, где курировал сферу авиации. Там же, на посту начальника управления гражданской авиации трудилась и Анна Чобанян. После назначения Аветисяна, она, вслед за шефом перебралась в ГУГА на должность начальника управления регулирования воздушных перевозок.

Между тем, еще с работы в Министерстве, Аветисян и Чобанян активно продвигали идею "открытого неба". Уже в ГУГА, отвечая на упреки по поводу политики несодействия местным авиаперевозчикам и <ноль> ограничений для иностранных авиакомпаний, она заявляла, что это предусмотрено политикой так называемого <открытого неба>. <Ни одной авиакомпании, будь то местной, российской или европейской, в рамках политики <открытого неба>, не предусматривается содействие со стороны государства>, - заявилялa Чобанян, добавив очень сомнительный тезис о том, что якобы <даже в европейских странах не осуществляется содействие такого рода, поскольку и там действует либеральный режим для всех авиакомпаний>.

Тем временем, в начале 2013г <Армавиа> обанкротилась в результате недобросовестной конкуренции и давления со стороны российских авиакомпаний. Армения осталась без национального авиаперевозчика. У созданной затем <Эйр Армения> также появились проблемы из-за российских компаний и их доминирующего положения на местном рынке.

В октябре 2013 года Правительство Армении утвердило "Программу обеспечения предоставления конкурентных и продолжительных услуг авиаперевозок в Армении", основанную на совместном исследовании компании "McKinsey & Company" и почившего в бозе Фонда национальной конкурентоспособности Армении. Согласно этой программе, политика <Открытого неба>, якобы, окажет позитивное влияние на создание рабочих мест, рост объема пассажироперевозок и снижение тарифов на авиаперевозки:  предполагается, что в условиях имеющихся ограничений наземных коммуникаций облегчение сообщения с внешним миром посредством авиаперевозок создает дополнительные стимулы для экономического роста Армении. Конкретнее, в результате политики <Открытого неба> и эффективной реализации программы в сравнении с нынешней ситуацией за последующие 3-4 года ожидалось обеспечение прироста ВВП в размере 0,3-0,4 млрд долларов США, создание 18,000-23,000 новых рабочих мест, в основном в сферах авиасообщения и туризма, рост объема пассажироперевозок на 20- 25%, а также снижение цен на билеты в среднем на 10%. Ничего этого естественно не произошло. Своей национальной авиации у сжатой в блокадные тиски Армении так и не стало, и с учетом возможного подобного назначения, в ближайшем будущем не будет.