Արմինֆո. Մետրոյի "Աջափնյակ" կայարանի նախագծային աշխատանքներն ընթանում են 3 փուլով, որոնցից երկուսն արդեն ավարտվել են։ Այդ մասին Երևանի քաղաքապետարանում տեղի ունեցած աշխատանքային խորհրդակցության ժամանակ հաղորդել է Երևանի փոխքաղաքապետ Ստեփան Մաչյանը:
Մասնավորապես, նա պատմել է, որ նախագծային աշխատանքների երկրորդ փուլն ավարտվել է այսօր ՝ հուլիսի 10 - ին, իսկ երրորդ փուլը նախատեսվում է ավարտել մինչև տարեվերջ: "Այսինքն, մենք այդ աշխատանքները կավարտենք նախատեսված ժամկետից մի փոքր շուտ", - ընդգծել է Մաչյանը։
Միաժամանակ, նա տեղեկացրել է, որ այս շաբաթվա ընթացքում նախագծային աշխատանքների երրորդ փուլի շրջանակում կանցկացվեն հասարակական լսումներ քաղաքացիների մասնակցությամբ, ինչպես նաեւ կսկսվեն հորատման աշխատանքները 14 կետերում:
Փոխքաղաքապետ Տիգրան Ավինյանն էլ հավելել է, որ նման տեմպերը թույլ են տալիս նախապատրաստվել շինարարական աշխատանքներին, որոնց համար հաջորդ տարվա միջնաժամկետ ծախսերի ծրագրով նախատեսված է 4 մլրդ դրամ: "Այժմ առաջին անգամ, բացի խոսակցություններից, մենք կստանանք մի նախագիծ, որը մեզ հնարավորություն է տալիս սկսել շինարարական մրցութային գործընթացները, ինչի համար մենք հաջորդ տարի արդեն միջոցներ ունենք", - ասել է նա:
Ավելի վաղ ԱրմԻնֆո-ն, հղում անելով Երևանի քաղաքապետարանին, հաղորդել էր, որ 2021 թվականին հայտարարվել է նախագծանախահաշվային փաստաթղթերի կազմման մրցույթ: Ֆինանսավորումն ապահովվել է քրեական գործի շրջանակներում փոխհատուցված միջոցներով: Ի սկզբանե նախատեսվում էր, որ կառավարությունը պետք է ֆինանսավորի շինարարությունը ։ Քրեական գործերից մեկի շրջանակում, սակայն, քաղաքային բյուջեում վերականգնվել է շուրջ 850 մլն դրամի վնաս: Քննարկումների ընթացքում որոշվել է, որ առաջին փուլի գումարը՝ 750 մլն դրամը, ուղղվելու է այդ նպատակներին ։ Նախագծի ընդհանուր արժեքը կարող է կազմել մոտ 50 մլն դոլար։
2021 թվականի նոյեմբերի վերջին հաղորդվել էր, որ ռուսական առաջատար "Մետրոգիպրոտրանս" ընկերությունը շահել է Երևանի քաղաքապետարանի հայտարարած մրցույթը՝ Երևանի համանուն վարչական շրջանում մետրոյի "Աջափնյակ" կայարանի նախագծման համար։
Նախագծի նախնական տարբերակը, ինչպես ասում էր Երևանի նախկին քաղաքապետ Հայկ Մարությանը, ենթադրում է Հրազդան գետի վրա կամրջի կառուցում՝ միայն մետրոպոլիտենի համար, "Մետրոգիպրոտրանսը" առաջարկում է կառուցել նաև երկրորդ "հարկը" ՝ ավտոմեքենաների և հետիոտների համար: Հայտարարվել է, որ նախընտրելի է մետրոյի ստորգետնյա կայարանի կառուցումը, քանի որ այն շատ ավելի հարմար է մետրոյից օգտվող մարդկանց համար և թույլ է տալիս զարգացնել տարբեր ենթակառուցվածքներ:
"Մետրոգիպրոտրանս" - ի տնօրենների խորհրդի նախագահ Վալերի Աբրամսոնը Հայաստանի կառավարությանն առաջարկել է նաև 500 միլիոն ԱՄՆ դոլար արժողությամբ մետրոյի զարգացման նախագիծ: Արտահանման վարկերի և ներդրումների ապահովագրության ռուսական գործակալությունը պատրաստ է աջակցել ծրագրին՝ շահավետ պայմաններով։ Այդ միջոցներով մենք կկարողանանք արդիականացնել հին մետրոյի ենթակառուցվածքը, ինչպես նաեւ պլանավորել քաղաքի այն հատվածները, որոնց ուղղությամբ կայարանները կարող են ընդլայնվել",- ասել է Աբրամսոնը։
Հաղորդվում էր, որ վերոհիշլայ ռուսական գործակալության հետ վարկային համաձայնագրի հաստատման դեպքում շինարարական աշխատանքները կտևեն մոտ 1,5 տարի: Քաղաքային իշխանությունների ծրագրի համաձայն՝ 525 մետր երկարությամբ մետրոյի նոր կայարան տանող ճանապարհը պետք է անցնի թունելով, որի շինարարությունը սկսվել է դեռևս ԽՍՀՄ տարիներին և մնացել անավարտ: Այն ժամանակ կիսակառույց մնաց Աջափնյակ կայարանը։
