Пятница, 28 Июня 2024 14:33

АрмИнфо. Создание автодорожного коридора "Север-Юг" для Армении будет иметь двоякое значение. Об этом на полях Годового собрания и бизнес-форума ЕАБР в Алматы в беседе с АрмИнфо сказал руководитель Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития (ЕАБР) Александр Забоев.

По его словам, с одной стороны это сквозная связанность страны, что важно для социально- экономического развития. "С другой стороны это откроет возможности для транзита грузов из Ирана в направлении Грузии, в направлении России и стран Черноморского региона. Поэтому это использование торгово-транзитного потенциала будет иметь эффект роста транзитных перевозок", - считает Забоев.

При этом он отметил важность того, что помимо автодорожного коридора "Север-Юг" по территории Армении проходит коридор ТРАСЕКА, одним из элементов которого, собственно, и является Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ или Средний коридор, Срединный коридор - Ред.). "Они стыкуются в Грузии, поэтому стыковка этих двух маршрутов, этих грузопотоков позволит также получать дополнительный эффект. Под Транскаспийский маршрут, например, страны развивают портовую инфраструктуру - Поти, Батуми, будет еще новый порт строиться. Поэтому, развитие для Армении этого направления тоже очень важно", - считает представитель Банка.

В этом ключе он обратил внимание, что Армения получает много импортных грузов, и отправляет экспортные грузы как раз-таки через Черноморские порты. "Поэтому развитие их инфраструктуры предоставляют новые возможности для Армении, в том числе и по развитиям грузопотоков.  Кроме того, улучшение инфраструктуры - это снижение транспортных издержек, повышение конкурентоспособности товаров, производимых в Армении, и снижение стоимости импортируемых товаров для граждан Армении.  В этом будут опосредованные экономические эффекты", - заметил Забоев.

Вместе с тем он посчитал важным с точки зрения инвестиционных проектов не только этот коридор, но и другие прайсы. "Например, хороший проект по развитию логистического хаба в Гюмри (сухой порт - Ред.). Если будут развиваться коридоры, то соответственно нужны будут пункты разгрузки и хранения грузов. Создание холодных складов для хранения фруктов, овощей - это тоже будет способствовать реализации экспортного потенциала Армении",- добавил представитель Банка.

Ну и последнее, по словам Забоева, это использование авиатранспортного потенциала страны.  Эксперт обратил внимание, что уже несколько лет как столичный аэропорт <Звартноц> превратился в международный хаб, где пересаживаются пассажиры. "Поэтому необходимо наращивание этого потенциала, который, по большому счету, является чистым экспортом транспортных услуг. Но, для его развития нужно повышать потенциал армянских национальных перевозчиков, увеличивать воздушный флот, привлекать новые авиакомпании. Это в свою очередь позволит получать дополнительные сборы за авиационное обслуживание и другие услуги. Всё это - дополнительные доходы за счет экспорта транспортных услуг", - подчеркнул представитель Банка, добавив, что все вышеперечисленное позволяет создавать новые рабочие места, а это в свою очередь повышает благосостояние населения.

Касаясь Серединного коридора, Забоев отметил, что воспринимает этот проект как стандартную, используемую уже сейчас, линию от азербайджанского порта Алят в Тбилиси, и далее - грузинские порты - Турция. "Поэтому, если говорить о пропускной способности вот этой части Серединного коридора, то он не носит никаких стратегических рисков для Армении. Кроме того, как я уже сказал, развитие портов Грузии интересно и Армении, так как она также пользуется этими портами", - заметил Забоев, при этом обратив внимание, что сейчас речь идет о модернизации существующей линии, особенно на участке с низкой пропускной способностью на территории Грузии.