Արմինֆո.Մետրոյի "Աջափնյակ" կայարանի կառուցման ծրագրի նախագծային աշխատանքներն ավարտվել են, այն այժմ անցնում է պարզ փորձաքննություն, որին կհաջորդի համալիր փորձաքննություն: Այդ մասին հուլիսի 24-ին մամուլի ասուլիսի ժամանակ հայտարարել է Երեւանի քաղաքապետ Տիգրան Ավինյանը։
Քաղաքապետի ասելով՝ արդեն իսկ քննարկումներ են տեղի ունեցել վարչապետի գլխավորած ներդրումային խորհրդում, որից հետո տեղի կունենա ևս մեկ հանդիպում ՝ ֆինանսավորման հետ կապված հարցերը քննարկելու համար:
<Դա լայնածավալ ծրագիր է: Մենք հետևողականորեն և հանգիստ իրականացնում ենք այն։ Շատ բան կախված է փորձաքննության փուլից, որտեղ որոշակի դժվարություններ են առաջացել, բայց ես վստահ եմ, որ դրանք հաղթահարելի են։ Եվ երկրորդ հարցը ֆինանսավորումն է։ Հենց այս հարցերը լուծենք, շինարարության մրցույթ կհայտարարենք", - ասել է Ավինյանը։
Նա ընդգծել է, որ այս ծրագրի իրականացման գործում սիրողական մոտեցում չի կարող լինել։ Քաղաքապետն ասել է, որ ավելի լավ է ավելի շատ ժամանակ ծախսել նախագծային փուլում, քան դրանից հետո լուրջ խոչընդոտների բախվել:
Հիշեցնենք, որ 2021 թվականի նոյեմբերի վերջին հաղորդվել էր, որ ռուսական առաջատար "Մետրոգիպրոտրանս" ընկերությունը շահել է Երևանի քաղաքապետարանի հայտարարած մրցույթը ՝ Երևանի համանուն վարչական շրջանում մետրոյի "Աջափնյակ" կայարանի նախագծման համար ։ Նախագծի նախնական տարբերակը նախատեսում էր Հրազդան գետի վրա կամրջի կառուցում միայն մետրոպոլիտենի համար, սակայն "Մետրոգիպրոտրանս" - ն առաջարկել է կառուցել նաև երկրորդ "հարկը" ավտոմեքենաների և հետիոտների համար: "Մետրոգիպրոտրանս" - ի տնօրենների խորհրդի նախագահ Վալերի Աբրամսոնը Հայաստանի կառավարությանն առաջարկել է նաև մետրոյի զարգացման ծրագիր ՝ 500 մլն դոլար արժողությամբ: "Արտահանման վարկերի և ներդրումների ապահովագրության ռուսական գործակալությունը (EXAR) պատրաստ է աջակցել ծրագրին շահավետ պայմաններով ։ Այդ միջոցներով մենք կկարողանանք արդիականացնել հին մետրոյի ենթակառուցվածքը, ինչպես նաեւ պլանավորել քաղաքի այն հատվածները, որոնց ուղղությամբ կայարանները կարող են ընդլայնվել",- ասել է Աբրամսոնը։ Հաղորդվում էր, որ EXAR -ի հետ վարկային համաձայնագրի հաստատման դեպքում շինարարական աշխատանքները կտևեն մոտ 1,5 տարի: Քաղաքային իշխանությունների ծրագրի համաձայն, 525 մետր երկարությամբ մետրոյի նոր կայարան տանող ճանապարհը պետք է անցնի թունելով, որի շինարարությունը սկսվել է դեռևս ԽՍՀՄ-ի ժամանակ և մնացել անավարտ: Այն ժամանակ կիսակառույց մնաց Աջափնյակ կայարանը, նախագծում այն շարունակվելու է մինչև Դավիթաշեն թաղամաս։
