Արմինֆո. Հայաստանի ապահովագրական շուկայում ԱՊՊԱ գծով վնասաբերության գործակիցը 2024թ. օգոստոսի 1-ի դրությամբ աճել է մինչև 79,3% ՝ նախորդ տարվա 64% - ի դիմաց: Այդ մասին են վկայում Հայաստանի ավտոապահովագրողների բյուրոյի տվյալները։
2024թ. հունվար-հուլիսին գործակցի աճը դիտվել է գործող պայմանագրերի թվի տարեկան դինամիկայի 14,6% աճից մինչև 1,6% անկում վատթարացման, ապահովագրավճարների առանց այն էլ չափավոր աճի 5,1% - ից մինչև 6,3% աննկատ արագացման ֆոնին, ինչին զուգահեռ արձանագրվել է հատուցումների երկնիշ աճի արագացում՝ 11,6%-ից մինչև 23,6%:
Բյուրոյի տվյալներով՝ ԱՊՊԱ-ապաահովագիր ունեցող տրանսպորտային միջոցների թիվը 2024 թվականի հունվար-հուլիսին աննշան աճել է ՝ տարեկան 5,8% - ով ( մեկ տարի առաջվա 5,1% աճի դիմաց) ։ Քանակական առումով 2024 թվականի օգոստոսի սկզբին երկրում կար 668,278 հազար միավոր ԱՊՊԱ պայմանագրերով տրանսպորտային միջոց, սակայն գործող պայմանագրերի թիվը կազմել է 732,779 հազար (չեղյալ հայտարարվածների նվազումով ՝ 664,384 հազար) ։ Պայմանագրերի քանակի գերազանցումը մեքենաների քանակի նկատմամբ բացատրվում է եռամսյակային (կարճաժամկետ) պայմանագրերի մեծ թվով: ԱՊՊԱ պայմանագրերի ընդհանուր թվում E-ապահովագրերի մասնաբաժինը մեկ տարվա ընթացքում աճել է 24%-ից մինչև 32% կամ 228,949 հազար՝ այդպիսի պայմանագրերի թվի տարեկան աճի 11,2% - ից մինչև 27,7%արագացմամբ:
Ընթացիկ տարվա 7 ամիսների արդյունքներով գործող պայմանագրերով հավաքագրված ապահովագրավճարների ծավալը հասել է 16.2 մլրդ դրամի ($41.9 մլն), իսկ ապահովագրական հատուցումների ծավալը գերազանցել է 11.9 մլրդ դրամը ($30.8 մլն): Ընդ որում, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պարզեցված ձևակերպման (եվրապրոտոկոլ) դեպքերով վճարված հատուցումների ծավալը տարվա ընթացքում աճել է 28,1%-ով (նախորդ տարվա 14,2% անկումից հետո) ՝ մինչև 1,3 մլրդ դրամ, իսկ մեկ վճարման միջին չափի տարեկան աճն արագացել է՝ 7,6% - ից մինչեւ 12,4%՝ մինչեւ 93.558 հազար դրամ (241 դոլար՝ մեկ տարի առաջվա 216 դոլարի դիմաց)։ Ընդհանուր ապահովագրական հատուցումների գծով մեկ վճարման միջին չափի տարեկան աճը նույնպես արագացել է ՝ 8,7% - ից մինչեւ 11,9%՝ կազմելով 256.036 հազար դրամ (660 դոլար՝ մեկ տարի առաջվա 592 դոլարի դիմաց):
Նախկին վարչապետ. Հայաստանը չի կարող առանց ատոմային էներգետիկայի
Իդրամը՝ ենթակառուցվածք ֆինանսական կազմակերպությունների համար․ Իդրամը բոլորի համար է
ՊԵԿ նախկին ղեկավար. Հայաստանում տնտեսությունն ու երկիրը փաստացի մրցում են, թե դրանցից որն ավելի արագ կփլուզվի
Invia Investments հայաստանյան բրոքերը ITS-ում սակարկության հասանելիություն կտրամադրի
Փորձագետ. Հարավային Կովկասում պետք է ձևավորվի միասնական շուկա ՝ առանց ռազմավարական գործընկերների
Չեխիան կարող է զբաղվել Երեւանի մետրոպոլիտենի արդիականացմամբ
Երևանը փորձում է անգլոսաքսոնական շեֆերին ցույց տալ Իրանի հետ տնտեսական համագործակցությունն էապես կրճատելու իր պատրաստակամությունը. Քաղաքագետ