Արմինֆո. Նախատեսված 500 կմ ճանապարհներից 2025 թվականին արդեն հաջողվել է կառուցել շուրջ 470 կմ: Այդ մասին հաղորդել է ՀՀ տարածքային կառավարման և ենթակառուցվածքների նախարար Դավիթ Խուդաթյանը՝ ՀՀՀ-ի հարցազրույցում:
Նա նշել է, որ խոսքը ինչպես վերակառուցման, այնպես էլ շինարարության մասին է Հայաստանի ողջ տարածքում ՝ երկրի բոլոր մարզերի բազմաթիվ համայնքներում:
«Այս ուղղությամբ մեր կողմից իրականացվող քայլերը պետք է հանգեցնեն շոշափելի որակական փոփոխությունների և արդեն իսկ հանգեցրել են։ Ուրախ եմ նաև տեղեկացնել, որ մենք ընդլայնել ենք "Ճանապարհային դեպարտամենտ" հիմնադրամի լաբորատոր հնարավորությունները, ինչը թույլ է տալիս արդյունավետորեն հետևել և վերահսկել կատարվող աշխատանքների որակը", - ասել է գերատեսչության ղեկավարը:
Նա գոհունակություն է հայտնել նաև "Հյուսիս-Հարավ" տրանսպորտային միջանցքի կառուցման աշխատանքների տեմպերից։ Այդ առնչությամբ Խուդաթյանը հայտարարել է, որ ավարտվել է Աշտարակ-Գյումրի ճանապարհահատվածի շինարարությունը. այս փուլում ընթանում են մայրուղու կահավորման և վերջնական բարեկարգման աշխատանքները:
"Որից հետո վաղ գարնանը, իսկ գուցե ավելի վաղ, այն շահագործման կհանձնվի", - հաղորդել է նախարարը:
Անդրադառնալով Քաջարան-Ագարակ հատվածին՝ նա նշել է, որ շինարարական աշխատանքներն ինտենսիվ են ընթանում, նկատելով, որ տարբեր հատվածներում ավարտի տարբեր ժամկետներ են լինելու: Մինչև 2027 թվականը նախատեսվում է ավարտել 2 թունելի շինարարությունը, որն իրականացնում է Իրանից կապալառու ընկերությունը: Դրան զուգահեռ մեկնարկել է Քաջարանի թունելի կառուցման մրցութային գործընթացը ։
"Շուտով հայտնի կդառնա մրցույթում հաղթած կապալառուի անունը", - հաղորդել է նա: Բացի այդ, նախարարի խոսքով, արդեն նախապատրաստական աշխատանքներ են ընթանում Բարգուշատի թունելի շինարարության մեկնարկի համար։
"Ես տպավորություն ունեմ, որ "Հյուսիս-Հարավ" ծրագիրը, որը կարեւոր նշանակություն ունի տնտեսության զարգացման համար, իրականացվում է արագացված տեմպերով, եւ մենք, ըստ ժամանակացույցի, առաջիկայում շահագործման կհանձնենք ճանապարհների տարբեր հատվածներ", - ընդգծել է նա:
Հիշեցնենք, որ "Հյուսիս-Հարավ" նախագիծը թույլ կտա իրանական սահմանից մինչև վրացական սահման հեռավորությունը 556-ից կրճատել մինչև 490 կմ: Նախագիծը կապահովի ելք դեպի Սև ծով և եվրոպական երկրներ Հայաստանի տարածքով (Մեղրի - Կապան - Գորիս - Երևան - Աշտարակ – Գյումրի - Բավրա) դեպի Վրաստան: Միջանցքի շինարարությունն ի սկզբանե նախատեսվում էր ավարտել դեռևս 2019 թվականին ։ Մինչդեռ, այժմ ակնհայտ է դառնում, որ ծրագրի իրականացումը կարող է տևել ևս 5-10 տարի։ Նախագծի իրականացման ժամկետները կախված կլինեն ծրագրի ֆինանսավորումից, իրականացման տեմպերից և որակից: Շինարարությունը կարժենա ավելի քան 2 մլրդ դոլար, քանի որ միայն դրա հարավային հատվածը կարժենա մոտ 1,5 մլրդ դոլար: Մինչդեռ, 6 տարի առաջ, երբ սկսվեց ավտոմայրուղու շինարարությունը, գումարը, որը նշում էին Հայաստանի կառավարության ներկայացուցիչները, ավելի քան երկու անգամ պակաս էր՝ 962 մլն դոլար:
Ընթացիկ տարվա մարտի 18 - ին Հայաստանն ու ԱԶԲ-ն 236 մլն եվրոյի վարկային համաձայնագիր են ստորագրել Սիսիան-Քաջարան ճանապարհի հյուսիսային հատվածի կառուցման համար: Համաձայնագրի շրջանակներում նախատեսվում է կառուցել 27.1 կմ երկարությամբ ասֆալտբետոնե ճանապարհ, որը դիմակայուն է կլիմայական բարդ պայմաններին և բնական աղետներին, ինչը թույլ կտա կրճատել Սիսիան-Քաջարան ճանապարհահատվածի երկարությունը: Արդյունքում՝ կկրճատվի ուղևորությունների տևողությունը, կավելանա տրանսպորտային միջոցների միջին արագությունը, կբարձրանա ուղևորությունների հարմարավետությունն ու անվտանգությունը:
Մոտ 60 կմ երկարությամբ Սիսիան - Քաջարան նոր ճանապարհահատվածի, ներառյալ Բարգուշատի թունելի շինարարությունը, նախատեսվում է սկսել 2025 թվականին ։ Աշխատանքները կիրականացվեն երեք ենթաբաժիններով ՝ հյուսիսային հատված ՝ 27,12 կմ երկարությամբ, Բարգուշատի թունելի հատված ՝ 8,65 կմ երկարությամբ, և հարավային հատված ՝ 24,25 կմ երկարությամբ: Ընդհանուր առմամբ՝ ճանապարհի երեք ենթաբաժինների կառուցման համար նախատեսվում է ծախսել 708 մլն եվրո վարկային միջոցներ: Սիսիան-Քաջարան 60 կմ երկարությամբ նոր ճանապարհը կլինի տեխնիկական երկրորդ կարգի ։ Այն կանցնի լեռնային բարդ ռելիեֆով, կներառի 27 կամուրջ ՝ 4,7 կմ ընդհանուր երկարությամբ, և 9 թունել ՝ 12,5 կմ ընդհանուր երկարությամբ (Բարգուշատի ամենաերկար թունելը ՝ մոտ 8,6 կմ երկարությամբ): Այս նախագծով ավարտվել է միջազգային մրցույթի նախաորակավորման փուլը, որին մասնակցելու հայտ են ներկայացրել 23 ընկերություններ Եվրոպայից, Չինաստանից և այլ երկրներից: ԵՄ կողմից Հայաստանին տրամադրվող 2,6 մլրդ եվրո ֆինանսական աջակցության ընդհանուր փաթեթից առաջիկա հինգ տարիներին 600 մլն եվրոն կուղղվի Քաջարան-Սիսիան ճանապարհի կառուցմանը: Եվս 200 մլն դոլար կտրամադրի Կայունացման և զարգացման եվրասիական հիմնադրամը, 500 մլն դոլար արդեն տրամադրել է ԱԶԲ-ը։ 60 կմ երկարությամբ ճանապարհահատվածը կլինի 80 կմ/ժ հաշվարկային արագությամբ:
