ԱրմԻնֆո. Հայաստանում Ֆրանսիայի դեսպան Օլիվիե Դեկոտինյին այցելել է Բարգուշատի թունելի կառուցման վայր:
"Սյունիքի Շենաթաղ գյուղում ՝ ապագա Բարգուշատի թունելի մուտքի մոտ, որն այս տարածաշրջանն ավելի ամուր կկապի Հայաստանի մնացած մասի հետ",-գրել է դիվանագետը, հիշեցնելով, որ Հայաստանի կառավարությունը և ֆրանսիական Vinci և Razel-Bec ընկերությունները ռազմավարական նշանակություն ունեցող այդ նախագծի վերաբերյալ փոխըմբռնման հուշագիր են ստորագրել:
Ավելի վաղ ԱրմԻնֆո-ն հաղորդել էր, որ Բարգուշատի թունելը Հայաստանում կկառուցի ֆրանսիական Vinci Construction Grands Projects և Razel - Bec Sas ընկերությունների կոնսորցիումը: Բարգուշատի թունելն առանցքային ենթակառուցվածքային նախագիծ է Հայաստանում, որը կդառնա երկրի ամենաերկար թունելը (մոտ 8,65 կմ): Այն "Հյուսիս-Հարավ" տրանսպորտային միջանցքի մաս կազմող Սիսիան-Քաջարան նոր ճանապարհի կառուցման լայնածավալ նախագծի մի մասն է ։ Սիսիան-Քաջարան 60 կմ երկարությամբ նոր ճանապարհը կլինի տեխնիկական երկրորդ կարգի ։ Այն կանցնի լեռնային բարդ ռելիեֆով, կներառի 27 կամուրջ ՝ 4,7 կմ ընդհանուր երկարությամբ, և 9 թունել՝ 12,5 կմ ընդհանուր երկարությամբ (Բարգուշատի ամենաերկար թունելը ՝ մոտ 8,6 կմ երկարությամբ): Այս նախագծով ավարտվել է միջազգային մրցույթի նախաորակավորման փուլը, որին մասնակցելու հայտ են ներկայացրել 23 ընկերություններ Եվրոպայից, Չինաստանից և այլ երկրներից: ԵՄ կողմից Հայաստանին տրամադրվող 2,6 մլրդ եվրո ֆինանսական աջակցության ընդհանուր փաթեթից առաջիկա հինգ տարիներին 600 մլն եվրո կուղղվի Քաջարան-Սիսիան ճանապարհի կառուցմանը: Եվս 150 մլն դոլար կտրամադրի Կայունացման և զարգացման եվրասիական հիմնադրամը։ 500 մլն դոլար արդեն հատկացրել է ԱԶԲ-ը։ 60 կմ երկարությամբ ճանապարհահատվածը կլինի 80 կմ/ժ հաշվարկային արագությամբ։ "Հյուսիս-Հարավ" նախագիծը թույլ կտա իրանական սահմանից մինչև վրացական սահման հեռավորությունը 556 կմ-ից կրճատել մինչև 490 կմ։ Ճանապարհն էապես կհեշտացնի ելքը դեպի Սև ծով ոչ միայն Հայաստանի, այլև Իրանի համար։ Նախագիծը կապահովի ելք դեպի Սև ծով և եվրոպական երկրներ Հայաստանի (Մեղրի - Կապան - Գորիս - Երևան - Աշտարակ - Գյումրի - Բավրա) և Վրաստանի տարածքով: Միջանցքի շինարարությունն ի սկզբանե նախատեսվում էր ավարտել 2019 թվականին ։ Ծրագրի արժեքը շարունակաբար վերանայվել է դեպի բարձրացում։ 2012թ. սեպտեմբերին, երբ սկսվեց ավտոմայրուղու շինարարությունը, գումարը, որը նշում էին Հայաստանի կառավարության ներկայացուցիչները, մի քանի անգամ պակաս էր՝ 962 մլն դոլար, այսօր խոսքը շուրջ 3 մլրդ դոլարի ներդրումների մասին է։
Նշենք նաև, որ VINCI Construction Grands Projets-ը և Razel-Bec Sas-ը հայտնի են որպես միջազգային խոշոր շինարարական ընկերություններ, որոնք զբաղվում են բարդ թունելներով և ենթակառուցվածքային օբյեկտներով:
