Արմինֆո. Հայաստանը բավականին նշանակալի է համարում Հնդկաստանի ներուժը եւ հեռանկարային դերը "Հյուսիս-Հարավ" միջազգային տրանսպորտային միջանցքում: Այդ մասին հայտարարել է Հայաստանի ԱԳ նախարար Արարատ Միրզոյանը՝ հնդկական "Վիոն"-ին հարցազրույցում անդրադառնալով "Հյուսիս-Հարավ" նախագծի եւ Չաբահար նավահանգստի նախագծին Երեւանի միանալու վերաբերյալ կարծիք հայտնելու խնդրանքին։
«Մենք ակտիվորեն քննարկում ենք կոմունիկացիոն մի շարք նախագծեր։ Այս առումով մենք շահագրգռված ենք զարգացնել մեր երկխոսությունն ու համագործակցությունը «Հյուսիս-հարավ» միջազգային տրանսպորտային միջանցքի նախագծի, Չաբահար նավահանգստի, ինչպես նաև «Պարսից ծոց-Սև ծով» միջազգային տրանսպորտային միջանցքի շրջանակներում, և այս հարցում նույնպես շփվում ենք այլ գործընկերների հետ։ Հայաստանն այս միջանցքում Հնդկաստանի ներուժն ու հեռանկարային դերը համարում է բավականին նշանակալի։ Այս առումով մենք նաև ողջունում ենք հնդկական ընկերությունների ակտիվ ներգրավածությունը Հայաստանի ենթակառուցվածքային ծրագրերում», - ասել է Արարատ Միրզոյանը։
Հիշեցնենք, որ "Հյուսիս-Հարավ" տրանսպորտային միջանցքը կոչված է ապահովելու տրանսպորտային կապը Բալթյան երկրների եւ Հնդկաստանի միջեւ՝ Իրանի միջոցով: Այլ երթուղիների (մասնավորապես Սուեզի ջրանցքով ծովային երթուղու) համեմատ այս տրանսպորտային միջանցքի հիմնական առավելություններ են համարվում փոխադրումների հեռավորության երկու կամ ավելի անգամ կրճատումը, ինչպես նաեւ կոնտեյներների փոխադրման արժեքի նվազումը ՝ ծովային ճանապարհով փոխադրման արժեքի համեմատ: Միջազգային տրանսպորտային միջանցքի երկարությունը կկազմի 7,2 հազար կիլոմետր: Հայաստանի տարածքում" Հյուսիս-Հարավ " ավտոմայրուղու ընդհանուր երկարությունը կազմում է մոտ 560 կմ:
Նշենք, որ Իրանի հարավ-արեւելքում գտնվող Չաբահար ռազմավարական նավահանգիստը հատուկ տեղ է զբաղեցնում երկրի "Հայացք դեպի Արեւելք" ռազմավարության մեջ եւ կարող է Հնդկաստանը կապել Կենտրոնական Ասիայի, Կովկասի եւ Պարսից ծոցի առափնյա պետությունների հետ: Չաբահար նավահանգիստը, որպես Իրանի միակ օվկիանոսային նավահանգիստ, ոչ միայն կարեւոր է Արեւմտյան Ասիայում Հնդկաստանի աշխարհաքաղաքական շահերի համար, այլեւ կարող է առանցքային դեր խաղալ իր ներկայիս աշխարհագրական փակուղուց Աֆղանստանի դուրս բերման գործում եւ Հնդկաստանի համար հեշտ եւ էժան հասանելիություն ապահովել հարեւաններին: Բացի այդ, նավահանգստի կարեւորությունը կրկնապատկվել է Հնդկաստանի համար՝ Հնդկաստանի հարեւանների վրա իր ազդեցությունը մեծացնելու , Չինաստանի ջանքերի պատճառով: Չինաստանը փորձում է սահմանափակել Պակիստանում Հնդկաստանի ազդեցության ոլորտը ՝ գործարկելով "Մեկ գոտի՝ մեկ ճանապարհ" նախաձեռնությունը եւ ներդնելով Պակիստանի Գվադար նավահանգստում: Հենց այդ պատճառով էլ Նյու Դելին որոշել է խոշոր ներդրումներ կատարել Չաբահար նավահանգստում։ Հնդկաստանի համար Չաբահարը նաեւ առանցքային կետ է հանդիսանում իր հավակնոտ "Հյուսիս-Հարավ միջազգային տրանսպորտային միջանցք" նախագծում, որի իրագործումը Հնդկաստանը հյուսիսի հետ կմիացնի Չաբահար նավահանգստի միջոցով:
Փորձագետների կարծիքով, Չաբահար նավահանգստով Հնդկաստանի արտահանումը Կենտրոնական Ասիա, Կովկաս եւ, նույնիսկ, Ռուսաստան տնտեսում է այդ երկրներ ապրանքների փոխադրման արժեքի եւ ժամանակի մոտ մեկ երրորդը, եւ այդ գործոնը կարող է դեր խաղալ հնդկական ապրանքների գների իջեցման գործում:
